Добавлено: Вс сен 23, 2012 10:42 am
Но Рапид же подразумевается как некий более бюджетный вариант, чем Октавия. Видимо будет чем-то средним между Фабией и Октахой.
Когда выбирал машину на смену лансера хотел, чтобы новая машина не теряла в динамике по сравнению с лансом и была не угоняема
.Соответственно выбор пал на Октавию 1.8TSI коробка DSG с двойным сцеплением, 8 сек до сотни 250 Нм, но клиренс 170 по сравнению со 150 ланса, так что гонять только по прямой. У октавии также меньше расход бензина. Но машина больше для водителя чем для пассажира из-за коробки DSG, которая чувствуется в отличии от CVT. Кстати DSG на октавию перестали ставить, теперь только автомат шеститупка. Не знаю из-за ресурса коробки или из-за дороговизны, но шкоду таки уговорили сделать гарантию на DSG 5-ть лет в РФ.
Дизайн шкоды уступает дизайну лансера, шкода машина для пенсионеров
это плюс лансеру. Новая шкода выглядит намного интересней: http://www.allcarz.ru/skoda-octavia-3/.Жор масла на турбо движке присутствует, у меня порядка 150 мил на 1000км на период обкатки, но сейчас говорят что новые октавии больше не жрут масло.
Салон и музыка в шкоде лучше, мягкий пластик, немереный багажник, после лансера где на морозе у меня скрипела передняя консоль в шкоде тихо. В моей комплектации поворотный ксенон, обогрев задних сидений, задний парктроник, магнитола тачскрин, омыватель фар, датчик шин, датчик света, дождя и круиз контроль, автоматически складывающиеся зеркала и открытие багажника с пульта. Так что голая комплектация лансера, отдыхает. Я уверен что лансер который поставляется на внутреннем рынке японии или для штатов, отличается в лучшую сторону от того что привозят нам .
Еще минус шкоды и соответственно плюс лансера, шкода зимой медленно греется и на холостом ходу ее не разогреешь, только на ходу, нет смысла в автозапуске, только фены и вебасты помогут, меня спасает обогрев сидений и скребок для стекол.
Ну и последнее, наверно самое важное для меня это неугоняемость шкоды, не нужно больше тратить бешеные деньги на каску.
