Да неужели?Hell Rider писал(а):P.s. что то я МТ не припомню на супер дорогих спорт карах за 600 - 1001 сил) реакции у человека не хватит чтобы переключать передачи
1. не спорю)))JOHNNY писал(а):Не спорю.Shinglas писал(а): Может я ошибаюсь, поправьте пожалуйста, но:
1. 2х литровый CVT немногим быстрее аналогичного 1,8CVT
Т.е. если 1,5АТ по твоим ттх разгоняется за 14,3, то "1,8CVT согласно ттх" должен за 7,1?Shinglas писал(а):2. 1,8CVT согласно ттх в полтора, почти в два раза быстрее разгоняется, чем 1,5 АТ
В Москве от 100 до 125 и от 125 до 150.Shinglas писал(а):3. Налоговая база одинаковая, обе машины попадают в группу от 100 до 150 лс , след. разница для 1,5 и 1,8 34 лс- копейки
Пусть 1,8 бежит до сотни за 9 секShinglas писал(а):в полтора, почти в два! согласно той инфы , что нашел 1,8CVT 9 с копейками сек, если не правильно, поправьте.
- ЗАСТРЕЛИТЬСЯ ПРОСТО
Это даShinglas писал(а):Рано или поздно надоедает все
, после Улана либо Улан с большим объемом двигателя, либо АУТ, либо Паджеро
Полностью согласен. Кобылы добавляют удобство в управлении авто.Shinglas писал(а):Если так много мощности отключите пару цилиндров и разгоняйтесь за полчаса до 60. По мне, так не надо никуда рвать, а тем более со светофора, а динамика нужна для обгона тракторов и прочих еле плетущихся, чтобы можно было за короткое время разогнаться с 20 до 60, не создавая при этом помех встречному и попутному транспорту.
(Поправляю. Не правильно нашёл. 9 с копейками - это 2,0 на механике. 1,8 вариатор ближе к 11сек.Shinglas писал(а):2.в полтора, почти в два! согласно той инфы , что нашел 1,8CVT 9 с копейками сек, если не правильно, поправьте.JOHNNY писал(а):Т.е. если 1,5АТ по твоим ттх разгоняется за 14,3, то "1,8CVT согласно ттх" должен за 7,1?Shinglas писал(а):2. 1,8CVT согласно ттх в полтора, почти в два раза быстрее разгоняется, чем 1,5 АТ
В Москве от 100 до 125 и от 125 до 150.Shinglas писал(а):3. Налоговая база одинаковая, обе машины попадают в группу от 100 до 150 лс , след. разница для 1,5 и 1,8 34 лс- копейки
Мелочь, а приятно.Shinglas писал(а):3.В Москве разница по налогу 2009 между 1,5 и 1,8 2110 руб(две тысячи сто десять рублей)
Вот видишь, как много у тебя каши в голове. По многим высказываниям можно поспорить, но лень много букв писать. У 1,8CVTShinglas писал(а):Тема про дорожный налог актуальна для тех у кого более 250 лс, у кого дорожный налог по 40,50,60,70 тысяч рублей! Поэтому многоуважаемые представители малолитражек (1,5-1,8), зачем мы в эту тему(дорожный налог) лезем? Касаемо кпп, никого не призываю к механике, на мой взгляд, CVT на сегодняшний день более актуальная трансмиссия, а в линейке Ланцеров двигатель 1,8- самый выгодный! Здесь самое оптимальное соотношение динамики, расхода топлива и самое главное- разница между 1,8 CVT и 1,5 АТ не настолько велика, насколько больше кайфа от управления 1,8!
У меня был Ланцер 1,5 МКПП и одна из значимых причин, почему он продан- малая мощность для такого большого автомобиля. Я проехал на нем почти 50 тыс км, без аварий, а будь он 1,8- еще бы три раза столько же проехал, может и больше. Рано или поздно надоедает все, но, именно в движке 1,8 самое оптимальное соотношение мощности динамики и расхода топлива. На сегодняшний день, по моему мнению (терпеть не могу слово ИМХО), двигатель 1,8 самый современный и самый практичный во всех отношениях.
Да ладно, не обижайся. Просто твоя мысль зачастую весьма витиевата. Ты высказываешь своё мнение, обосновывая его другим своим мнением, которое иногда подтверждаешь не всегда верными фактами. Я тоже так могу.Shinglas писал(а):Ага, только причем здесь каша? И почему вы ее ищете в моей голове? Не стоит так далеко ходить...
...а я как владелец АТ могу утверждать обратное, 1,5 отличный двигатель и за все время его эксплуатации я вообще не разочеровался и не жалел о сделанном выборе.Shinglas писал(а):Нет, я ездил на 1,5 мт. По моему мнению 1,5 слаб для такого кузова.
...это твое субъективное мнение, ты бы еще с лексусом сравнил.Shinglas писал(а):Все равно, что в Мерседес поставить движок от Оки, ехать будет, а впробках будет ехать также как 3 литровый, но удовольствия от управления таким трактором нет.
