Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Собственно сам вопрос возможно ли каким нибудь образом настроить усилие дифференциала. А то зимой как то не очень нравится, одно колесо стоит второе куктит. И вообще какие то настройки с ним придусмотренны?

Вот темка была http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=21579

Только самоблок

Нельзя, только замена.

А как вообще у него жесткость регулируется? Масло по гуще или может где то какое то усилие более жесткое сделать?

У кого регулируется? У штатного нет понятия жесткости. У винтового углом червяков.

Может отвертку в него сунуть на зиму? Что бы заблокированный был. Или масло погуще?

LancerZ писал(а):

А реально масло в него отдельно заливается или как? Может по гуще и глядишь усилие по интересней будет?

Можно конечно солидол залить, только коробку мотор еле провернет . Не занимайтесь ерундой, только замена диффа или трансмиссии на 4wd, былабы заднеприводная машина можно было бы заварить, но все равно потом что делать, менять на лето? .

Прочитала тему, на которую выше ссылаются ( http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=21579 ), но так и не поняла, кто что себе поставил.
А из продукции VAL-RACING на Лансер что-то может подойти?

Не может. Вал рейсинг можно на ниву поставить, но никак не на лансер, который ездит 200 кмч, не то качество, чтобы рисковать жизнью. Дифференциал из UK на заказ 70 тыр, у меня 4 года стоит такой.

Вал-рейсинг не только на Нивы делает, но с на Мазда/Форд и Пежо/Ситроен, они тоже 200 кмч ходят. Дифференциал из UK конечно прекрасно, но если он 4 года назад 70 тыр стоил, то сейчас тыщ 200 наверно, как полмашины. Хотелось бы найти какой-то вариант, достижимый кошельком.

Я прекрасно знаю что и как они делают, так как я еще и нивавод.