Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

[ ссылка на изображение ]

кто не читал рекомендую ..

Скачать Автомир #28 (июль/2009)
http://letitbit.net/download/8685.89a63 ... t.rar.html
Зеркало
http://rapidshare.com/files/253153852/A ... za.net.rar

модеры подправьте название темы

что именно поправить?

Admin писал(а):что именно поправить?

переименуйте в Mitsubishi Lancer Sportback & Subaru Impreza (Хэтчбек),
а то не логично - модель & фирма

кстати, непонятно почему такие файлы огромные, аж по 33 метра, или автор туда кроме этой статьи еще чего нибудь вложил?

вот удобоваримая сслыка на статью - http://www.avtomir.com/cars/tetatet/5272/

ну вообще наверное было бы логичней автору сначала воспользоваться поиском, потому как такая тема сравнения уже есть - http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=417

Автор кается и впредь будет внимательней

здесь сравниваются хэтчбеки, поэтому эта тема имеет право на существование, IMHO

Двушка Импрезы оч хороша, но и цена такая же. Полный привод тоже оч хорошо. Не знаю почему у нас нету таких комплектаций как 2.0 4вд на Лансе Хэтче.

Ммм... по моему личному мнению - ланс субарику не конкурент...

Если брать машины одинаковой цены ... То лансер наголову лучше. С другой стороны у субы постоянный полный привод , а у ланса нет)

полный привод хорош на скользком сцеплении при трогании, а в повороте он делает свое черное дело - боком улетают на встречку или как говорят менеджеры Субару - управляемый занос

upspeed
полноприводная машина в любом случае приятнее в управлении, чем переднеприводная, в особенности когда зима 6 месяцев, это раз
полный привод на субаре гораздо приятнее полного привода на лансере, это два (до лансера у меня 2 субары было, есть с чем сравнивать). хотя второй пункт наверное не совсем в тему, т.к. лансеров хетчей 4вд не существует.


а про вылеты на встречку - если мозгов нет, можно и на недоприводе вылететь.

ну не на всех субару честный ПОСТОЯННЫЙ полный привод, ты же это знаешь да?

приятней водить, разгоняться, ездить по говнам небольшим, да полный и подключаемый лучше, согласен, факт!

Но и улететь при прочих равных условиях на встречку в повороте даже на небольшой скорости (обледенелом) на ПОСТОЯННОМ полном приводе больше шансов, а на подключаемом приводе в повороте - еще хуже, ибо тока усугубит он, как и вытянуть ее сложнее из заноса, это тоже факт!
(ведь при управлении/маневрировании суммарный вектор тяги изза всех приводных колес будет менее действенным/размазанным при полном приводе, против тока от передних сил, по выравниванию/управлению авто) потому, Субары и летают больше боком

А так полный привод и турбина с высоким клиренсом, мечта машина!

upspeed
знаю. но даже нечестный от субару приятнее нечестного от мицубиши. последней машиной была Legacy B4 RS на автомате, как раз с подключаемым

больше шансев улететь, если не умеешь водить полный привод. если есть опыт, то полный привод приятнее во всех планах, в т.ч. и повороты лучше проходятся. и из заноса оно нормально вытягивается, главное газ не отпускать лично я уже не могу на недоприводных зимой ездить. привычка


кстати насчёт летания боком... в пятой передаче (программка такая на дискавери) как-то сравнивали Lancer Evolution vs Impresa STI, по идее обе машины с постоянным полным, но субарик ездил в свойственной ему манере с заносом задней оси, а эвик ездил практически без заносов... так что наверное дело не тока в полном приводе, но и в настройках.

Garkin рад что не преувеличиваешь ценность полного привода, согласен приятнее водить, но бывает опаснее переднего, а жаль...

Если интересно тут многое чего про субар и их мифах...

http://cars.panick.ru/firms/subaru/real

в пятой передаче (программка такая на дискавери) как-то сравнивали Lancer Evolution vs Impresa STI, по идее обе машины с постоянным полным, но субарик ездил в свойственной ему манере с заносом задней оси, а эвик ездил практически без заносов... так что наверное дело не тока в полном приводе, но и в настройках.

да нет видишь ли у Субар полный постоянный, а у Митцубиши на Evo 8-X стят самые навороченные и совершенные привода в мире Super AYC, это не преувеличение!!! Скажу что там тяга перекидывается от нагрузки и от сцепления по уму и не только между осями, но и может в повороте перекидываться на заднее наружное колесо, тем самым вворачивая машину в поворот (эффект подруливания)

подробней тут же http://cars.panick.ru/firms/mitsubishi/mitsubishi4wd

ее же хотели ставить на новый XL, посмотрим