Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Дорогие коллеги, появился у меня вопрос:
Можно ли превратить Ланс 2.0 Интенс на вариаторе в полноприводный?

Вопрос не праздный, потому что буквально через 2 месяца после покупки пошли полноприводные машины, все с тем же вариком и такими же характеристиками примерно.

Отсюда вывод - машина та же, просто в нее раздатку добавили и мозги перепрошили. Как вы считаете, можно ли доставить детали в подвеску и превратить 2 ведущих в 4, скопировав прошивку с полной версии?

Какие это повлечет затраты и стоит ли делать подобную модернизацию?

Поскольку разница в цене между версиями не показалась столь существенной - скорее всего кузовы идентичны и место под раздаточный узел есть. Просто тогда его не добавили.

Есть ли шансы это претворить в жизнь?

Найди полноприводную машину загони ее на подъемник и посмотри в чем там разница.

Получится , но будет стоить , как этот полноприводный ланс__))

Это только некоторые детали.

Приводной вал один 29000

Кронштейн, комплект rr diff 50000

Coupling unit, rr diff hydraulic 59 791,92р.


Либо на разборки либо продавать текущий брать полноприводный

R0gue писал(а):Получится , но будет стоить , как этот полноприводный ланс__))

Получится, но будет стоить как 2 полноприводных ланца (а то и 3).
Через куплю/продажу - в РАЗЫ дешевле выйдет (ИМХО).

oops1 писал(а):Это только некоторые детали.

Приводной вал один 29000

Кронштейн, комплект rr diff 50000

Coupling unit, rr diff hydraulic 59 791,92р.


Либо на разборки либо продавать текущий брать полноприводный

а про -4 литра бачок топливный забыли?))) там заморочек больше ))))))

там заморочек больше +100

Там многое изменено, а с виду почти не отличаются, но проще +80тр при покупке накинуть для 4wd, чем сейчас замарачиваться, выйдет втридорога и надежность никакая + с гарантии слетите, оно все это стоит? Недумаю

PS: тк клиренс у 4wd LancerX не как даже у паркетника 185мм, его стихия город, а не бездорожье, он выручит тока зимой, но 4wd управляются хуже в поворотах (сносит сильнее, чем переднеприводные, -на встречку можете вылететь боком- управляемый занос любимое поговорка Субару ), для легковых сомнительно это с низким клиренсом, тем более в Intese с его *жалкими* 150мм

Это же не Land Rover DISCOVERY 3 у которого:
Дорожный просвет, 18-28.5 cм (регулируется от дороги)
Глубина преодоливаемого водного препятствия, до 700мм (c пневмо подвеской)
http://www.lrservice.ru/landrover/teh_inf_D3/

СКАЗКА ВЕЗДЕХОД

Zertek писал(а):а про -4 литра бачок топливный забыли?))) там заморочек больше ))))))

Так я же не вдавался в детали посмотрел только цены на "основные запчасти". Так что озвученная сумма не является конечной это только база....

upspeed писал(а):... но 4wd управляются хуже в поворотах ...

Это Вы зря! Управляются они (полноприводные) лучше, ПО ДРУГОМУ это да, но ни в коем случае не ХУЖЕ!!!

Pilot X
Не изобретай велосипед. Хочешь полный привод продай свою и купи с полным. Кстати, где то такая же тема уже была.

Олег_Д_Невинка
+10000

Тоже есть такая идея....только х.з. почему переделывать всегда дороже чем купить новый...ну понимаю работы по замене-да..ну почему на детали то такие цены?!

Mad_Shark писал(а):Тоже есть такая идея....только х.з. почему переделывать всегда дороже чем купить новый...ну понимаю работы по замене-да..ну почему на детали то такие цены?!

Цены на запчасти дороги потому что все хотят заработать начиная от завода изготовителя и кончая, после всей цепочки перекупщиков-посредников, конечным продавцом. А покупая авто сразу - вы переплачиваете только заводу и дилеру исключая всю цепочку + не платите за установку, тем самым значительно экономите.

Олег_Д_Невинка
+1