Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Хотел обсудить появившуюся информацию и возможность её использования:
1) на nn.ru обсуждается, что в НН на LX через неделю будут устанавливаться и продаваться рулевые рейки с гур(1,8 2,0) и эур (1,5)(производство европа, италия) с гарантией 6 мес. ~ 16 000 руб. и 1500 -2000 руб. с установкой;
Master Steering Group основана в 2005 г. Компания MSG разрабатывает и производит высокотехнологичные узлы и агрегаты рулевого управления для автомобилей.
Постоянные разработки инженерной лаборатории в Италии, а также европейский подход к контролю качества позволили наладить производство продукции, качество которой соответствует все мировым стандартам.
Вся продукция MSG сертифицирована в соответствии с РосТестом, а производство прошло тестирование по международным стандартам ISO9001:2000, ISO/TS16949:2009

2) там же писали, чтобы не гремел рулевой кардан, нужно вставить резиновый бут в одно из мест и всё прекратится. Как это сделать никто не пишет? Это реально?


Что думаете по каждому из вопросов?

1. Рейка сама ломается очень редко, там практически нечему ломаться. Наконечники и тяги - это то, что чаще всего меняют.

2. Оригинальная рейка бу стоит от 6 тыр, я предпочту её европейским запчастям, сделаным в Китае.

А про громыхание рулевого кардана?

а сильно напрягает?

воффка52 писал(а):а сильно напрягает?

на самом деле хочется воочию увидеть разницу и будет ли она?

итальянское, все такое не надежное... делать ниче не умеют, только руками махают эмоцианально , а тем более электро гур от них...

лучше б/у оригинальное ипонское!

RedFox писал(а):итальянское, все такое не надежное... делать ниче не умеют, только руками махают эмоцианально , а тем более электро гур от них...

лучше б/у оригинальное ипонское!

а как ты определишь, что б/у не в таком же состоянии убитом?

RedFox писал(а):итальянское, все такое не надежное... делать ниче не умеют, только руками махают эмоцианально

С этим соглашусь.

Хотя сыр и вино у них получаются отменные .

Diablo определять не надо у людей изначально подход к делу такой, наплевательский, как у наших на конвеере ВАЗа

самые супучие авто -итальянские, теже Феррари горят пачками, сами, а у одной дамы пока ехала из автосалона домой...

Мне пофиг на лучшие и на экспертов .

Абхазские это рулетка, сёдня один вкус, завтра другой. Я их не пил года 3 и не буду.

Как обычно засрали всё флудом?

Diablo у тебя какой пробег? А то что не тема так чтото сыпется у тебя по всему форуму

Я ищу всегда точный диагноз любого стука, лязга, дребезга (у всех кучу стуков, но никто нигде не описывает их природу и способ устранения, опыт не передаёт), а по всем темам, которые создаются повсеместно одни субъективные алгоритмы или флуд с вопросами "почему у нас всё в порядке, а тебя "*овно". У всех все одинаково!

Вот мне парень (Лансер 1,5 ) написал:
"Заезжаешь на яму (подъемник). Снимаешь защиту - при наличии. С левой стороны на рейке увидишь гайку. Если память не изменяет, она еще закотрогаена. Ослабляешь контргайку, подтягиваешь гайку, затягиваешь контргайку, проверяешь на скорости, только потом ставишь защиту - чтобы 2 раза не снимать. Если имел дело с другиьи рейками, даже на советском автопроме, проблем не будет. Да, кстати, я еще спец. ключик сделал для подтяжки: обычная гайка на 17 или 19 (точно не помню), к ней с торца приварил недлинную шпильку Ф4-5мм. ВСЕ ГОТОВО!!! МОЖНО СНОВА В ПУТЬ!"

Угу, можно в путь, только если рейку заклинит, то спасибо тому парню уже не передать.

Не надо лезть туда, конструкцию. чего вы не знаете!

Эту операцию даже из сервис мануала убрали.