Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

отличает

A.SH.
Вот, нарыл таки:
[ ссылка на изображение ]

Я вообще ничего в ней не понимаю

AlTol писал(а):Вот, нарыл таки:

Лёш, это американский DRL - совсем не то, о чем я говорил. У американцев DRL сделан из ближнего, в цепи которого вместо нашего реле стоит диммер (режим DIM на циклограмме) . То есть американский DRL - это слегка приглушенный ближний. По этой причине америкосы сильно трахаются с колхозным ксеноном и городят всяческие схемы, чтобы вместо ШИМа на ближний шло постоянное напряжение при езде днем.
Я говорил о отдельной линии DRL, про режим работы которой ни в одном мануале ни слова, и kevin только туман пускает)

Короче, лепить отдельную кнопочку на включение, ставить рядом с туманками сами DRL, а-ля Honda Mugen и кататься

Deminolog писал(а):ставить рядом с туманками сами DRL

Самое плохое место установки с точки зрения обозначения своей машины для пешеходов и встречных машин.

Deminolog писал(а):лепить отдельную кнопочку на включение

Кнопка не нужна. Лампы можно запитать через нормально замкнутые контакты дополнительного реле, а обмотку реле подключить к ближнему свету. Зажигание включил- DRL горит, включил ближний - DRL потух.

A.SH. писал(а):Лёш, это американский DRL - совсем не то, о чем я говорил. У американцев DRL сделан из ближнего

Почти все правильно (для галогена - абсолютно все!) однако, именно у американских аутов в варианте к ксеноном DLR - это дополнительные фары, которые стоят на месте противотуманок...именно этот режим очень интересен. И реле 23Х как раз для этого варианта DLR (у нас оно 22Х)

AlTol писал(а):у американских аутов в варианте к ксеноном DLR - это дополнительные фары, которые стоят на месте противотуманок...именно этот режим очень интересен

Не понял чего интересного? Если DRL делать из ПТФ, то , собственно, и делать ничего не надо. Просто ПТФ надо задрать немного вверх и вместо лампы H11 55Вт поставить лампу на 30 Вт(H9 кажется) или светодиодную лампу с цоколем H11, которая тоже уже есть в продаже. Я рассматривал такой вариант, но после одной веселой поездки в глухом тумане решил не отказываться от ПТФ.

Да не, не надо делать DLR из ПТФ
Мысль ставить отдельные лампы Hella рядом с ПТФ и подключать их по штатной америкосовской схеме, оставив полностью работоспособные ПТФ.

P.S. Кстати, диммер на галогеновом DLR таки программный, а не аппаратный (Кевин его включал) - просто в пиндостане так и не научились перешивать ЭТАКС (??)

все верно

AlTol писал(а):Мысль ставить отдельные лампы Hella рядом с ПТФ

Уродство получится. К этому четырех фар на крыше не хватает для полной симметрии
Лично для меня приемлем только вариант, в котором ММС или ещё кто заменит штатную ПТФ на спец фару с двумя секциями: ПТФ и ДРЛ.

A.SH.
Уродство - это уж от кривизны рук зависеть будет

Кстати, я нашел куда приходит +12 вольт от реле DRL - в дополнительный разъем головной фары (где автокорректор - синий провод) и активировал нужный режим DRL у Ежика. Реле включается и выключается строго по вышеуказанным эпюрам (на ручник правда не проверял).
Так что владельцы с вариком без курсовухи опять в пролете - там нет дополнительного разъема для автокорректора на фаре и скорее всего, нет реле DRL.

AlTol писал(а):Так что владельцы с вариком без курсовухи опять в пролете - там нет дополнительного разъема для автокорректора на фаре и скорее всего, нет реле DRL.

так и есть. я сейчас себе восстановлю это потом буду предлагать решение

AlTol писал(а):Так что владельцы с вариком без курсовухи опять в пролете - там нет дополнительного разъема для автокорректора на фаре и скорее всего, нет реле DRL

Действительно нет, как и проводки под штатный ксенон.
"Не сыпь мне соль на рану..."

A.SH. писал(а):Действительно нет, как и проводки под штатный ксенон.

а я как раз получаю штатный ксенон прям плачу ;(