Примерно раз в 100т.км обычно случается такая неприятность
- 1.jpg (73.94 КБ) 4388 просмотров
Сервис мануал предписывает откручивать и опускать редуктор, но такой вариант удобен не всем, поэтому изменил тактику.
Откручиваем гайку и вталкиваем привод(тормозной диск и суппорт можно не откручивать).
- 2.jpg (97.34 КБ) 4388 просмотров
Далее три рычага(болт/гайка под ключ на 17мм), нижний.
- 3.jpg (85 КБ) 4388 просмотров
Верхний.
- 4.jpg (81.28 КБ) 4388 просмотров
Если закис развальный рычаг, то откручивать его не очень удобно (
- 5.jpg (58.28 КБ) 4388 просмотров
Также надо открутить кронштейны у редуктора(клю на 14мм) и крепеж провода датчика абс(12мм).
Привод вынимается легко, пыльник точно не пострадает, поддеваем монтажкой и вытаскиваем сальник.
- 6.jpg (93.6 КБ) 4388 просмотров
Отмываем посадочное место, ВНИМАНИЕ упора под сальник (
MD707184) там нету!
- 7.jpg (103.95 КБ) 4388 просмотров
По фен-шую нужна штатная оправка MB991115
http://mmc-manuals.ru/manuals/lancer_x/ ... C00ENG.pdf
- 8.jpg (43 КБ) 4388 просмотров
но можно сделать у знакомого токаря аналог
- 9.jpg (44.71 КБ) 4388 просмотров
- 10.jpg (52.65 КБ) 4388 просмотров
Если на приводе есть риска или потертость, сальник лучше устанавливать со смещением.
- 11.jpg (39.93 КБ) 4388 просмотров
Набиваем сальник литолом или любой подобной смазкой
- 12.jpg (101.23 КБ) 4388 просмотров
Запрессовка(при необходимости смещения, используем подходящую шайбу)
- 13.jpg (71.48 КБ) 4388 просмотров
- 14.jpg (132.7 КБ) 4388 просмотров
Сборка в обратной последовательности, не забываем промазать все болтовые соединения и шлицы шруса в ступице.
В процессе замены хотя масло не вытекало, но проверить уровень надо, а лучше вообще заменить
