Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Там скорей всего стоит защита от пробуксовок ибо это очень вредно для цвт.

Почему? Постоянно стоит давануть чуток по-больше - шлифуют колёса по снегу/льду. Ничего страшного нет, ну на педаль газа дышать что-ли из-за вариатора? Главное, чтоб при пробуксовке по льду колёса не зацепились за твердое покрытие, типа асфальт/бетон. Тогда теоретически возможен проворот ремня. Но ИМХО такого не будет, колёса и по твёрдому шлифанут сколько-то, даже по причине своей энерции.
Защита видимо есть, на асфальте летом почти не шлифует с места, а зимой никуда не денешься....

Все верно) Коробке вредно ловить после букса покрытие с высокими сцепными свойствами.

Та же хрень, и начинает надоедать

FreeStyler-r писал(а):

oops1 писал(а):FreeStyler-r

Найди скользкую площадку. попробуй тронутся тапкой в пол. так чтобы колеса сорвались в пробуксовку при трогании

1. У меня срабатывает антипробуксовочная система и просто глушит обороты, чтобы машина не буксовала.
2. Если я отключаю эту систему, то она просто шлифует и едет, ничего не подвисает. Я педаль газа отпускаю чуть, она дорогу хватает и все.

антипробуксовочная система - чет я не понимаю, она у тя с завода стояла? и какой кнопкой оключается? и какая комплектация лансика?

+1 и не только при трогании с места бывает такое. Пропадает если отпустить газ и снова нажать.

Насчёт пробуксовки и последющего вылета на асфальт. Что-то мне подсказывает, что для варика это не страшно. У кого стоит антипробуксовочная система? Слышали что она делает при пробуксовке на льду? Правильно, пытается остановить колёса не только придушивая двигатель, но и не гнушается херачить тормозными колодками. Следовательно резкое появление сцепления с дорогой при нажатом газе не должно негативно сказываться на ресурсе варика. Японцы то не дураки поди.

тоже есть такое

Алексей писал(а):Добрый день!
Последнее время, на скользкой дороге, если трогаться с газком и пробуксовкой, вариатор ведет себя странно - как бы залипает первая передача и не переключается уже никуда - держит повышенные обороты и все.
я обычно перевожу рычаг переключения в нейтраль и потом обратно - все восстанавливается. Ни у кого похожей проблемы не было?

Ребята вы чего?
Это нормальная работа автомата и вариатора.Попробуйте на трассе при обгоне "педаль в пол"-включится пониженная передача и будет тянуть пока нажата педаль, если приопустить газ,то сразу включится следующая передача.
При трогании по скользкой дороги "с тапкой в пол" происходит тоже самое, надо просто приопустить газ.

тоже наблюдал такое явление,но как-то особо этим не заморачивался,сбрасывал газ и все приходило в норму

Похожего явления не наблюдал, а вот ASCшки очень не хватает зимой при старте, очень жаль и непонятно почему сэкономили на этой системе для таких не слабых двигателей как 1.8 и 2.0, тем более если такие пробуксовки очень вредны для варика...
Довольно часто случается при старте на льду проскальзывание а потом резкое сцепление с асфальтом

Это защита включается. Такое бывает при ОЧЕНЬ сильной пробуксовке. Аналогично и аварийный режим в обычном автомате. Переведите в ручной режим, потом обратно.

semenov

На 2.0 ASC стоит уже в базе.

=VETAL= писал(а):тоже наблюдал такое явление,но как-то особо этим не заморачивался,сбрасывал газ и все приходило в норму

+1

у меня вопще ощущение, что после зимы приемистость упала CVT 1.8