Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Собственно с чего все началось. Этим летом я на машине отправился на наш юг. В город Анапу. Туда добрались отлично. Машина себя чувствовала прекрасно. Хотя и за окном было 35-40 градусов. Спустя неделю, мне нужно было подругу отвезти в Краснодар в аэропорт на самолет. Это примерно 180 км от Анапы. Шел на круизе с постоянной скоростю 120. И примерно в 80 км от Краснодара, заметил странный звук который издает вариатор. Звук был сначала тихий, но начал прогрессировать. И похож был, на звук старой стиральной машины, которая начинает отжимать:) Cбросил скорость до 100. Но через некоторое время, на дисплее высветилось Slow Down. Я списал это на перегрев из-за жары, так как за окном было 37. Cбросил скорость до 50. И так ехал пока не пропала надпись. Потом двигался на 60-70(и все это на круизе). Вплоть до аэропорта.
Обратно уже ехал и прислушивался к звуку. Если он начинал становиться громче – сбрасывал скорость.
По возвращению в Москву звук остался(и при 20 градусах за бортом). Точнее появлялся при умеренно интенсивной езде, минут через 15-20.
Я обратился в рольф-центр (тут покупал машину и делаю ТО). Прокатил мастера-приемщика на машине, он послушал звук. Далее машину загнали на диагностику. Диагностика заключается в том, что… Снимают поддон коробки и смотрят на качество масла и наличие стружки. Как оказалось, стружка есть:-(((
И появляется она, если начинает проскальзывать вариатор. В поддоне вариатора есть 2 больших кольцевидных магнита. И все мелкие частицы оседают на них. Вот фото.
[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

По словам мастеров, это так сказать на начальной стадии. Дальше стружки будет куда больше.
Масло было в норме. Запах нормальный, но цвет очень темный.

Заключение: Замена вариатора по гарантии!
Правда сначало, запрос на замену столь дорогостоящей детали, направили в концерн Рольф(по словам мастера, формальность). И через несколько дней (сегодня) пришел ответ, положительный )))) Время поставки 9 сентября.

На вопрос к мастеру, каков процент поломок варика. Он сказал, что на его памяти был только один десятый ланс, с такой же проблемой и заменой соответственно. И пару Аутлендеров. Больше ни о чем подобном он не слышал.
Так что такая поломка, ооочень редкая.
На вопрос, почему это произошло. Они не знают. Так как процент поломок очень мизерный. И меняют только в сборе.
Так что вот такая история

ЗЫ. Пробег у меня 49500. Машина куплена 4 июня 2008.
В прошлом году ездил в Молдавию. Та же температура за бортом, но подобный проблем небыло.
На юг я поехал сразу после ТО 45000. Выть варик начал примерно на 47 тысячах.
ЗЗЫ. Как пройдет замена, отпишусь

Soundmaster
Весьма интересно. Будем надеятся, что данный случай единичный. Слава богу - гаратию признали.
И вопрос: а зимой ты не увлекался дрифтом? А то я слышал - это вредно для наших вариков.

Да как они, это могли признать не гарантией?
Нет, почти нет
Тут на форуме есть люди, которые по сравнению со мной не просто увлекались дрифтом зимнем и на варике. И у них все в порядке

Soundmaster
Сочуствую. Это одна из причин, по которой мне не нравятся автоматы и варики(

на след неделе тоже поеду по гарантии, мне пока ещё правда не дали ответа менять или что либо ещё делать будут, но моему варику тоже хана уже.....машина эксплуатируется с октября 2007 года пробег 30 000

pionneer писал(а):пробег 30 000

Че та вообще мало машина проехала, чтоб варик кони двинул
А как машина себя вела последнее время?

inox писал(а):

pionneer писал(а):пробег 30 000

Че та вообще мало машина проехала, чтоб варик кони двинул
А как машина себя вела последнее время?

В 99% случаев проблема не в том, сколько проехала, а в том как проехала.

ничего себе лишнего не позволяла, не дергалась и не буксовала ни чего, просто при езде стала очень часто часто перегреватся и писать SLOW DOWN и если ещё минуту или две проехать в таком режиме, то включалась защитная реация (защита от перегрева) машина больше 4000 тыщ оборотов не поднимала и скорость тоже больше 100.....если в ручном режиме то машина сама начинает переключать передачи вверх!

последний путь по которому я ехал это был мкад 30 км - потом ш.Энтузиастов 30 км (за это время было 3 "slow down") потом 1 час стоянки и тем же путем обратно......было так же 3 перегрева....тащился как чайнег в правом ряду 80-100 = итого 6 перегревов, и много недовольных эмоций.

Сразу скажу что радиатор вариатора я чистил, ездил до этого за 2 месяца в рольф и жаловался, на перегрев, но не очень частый, ибо я езжу 15 км на работу и 15 км обратно ,и в основном стоишь в пробке,и выбираюсь не часто на "дальняк". они и радиатор проверили и уровень масла, и даже бесплатно сделали диагностику электронную и просто развели руками мне честно сказать надоело и я решил оставить у них машину до тех пор пока не сделают, надеюсь поменяют!

pionneer
Да неприятно!
Но гарантийная замена, немножко подсластит пилюлю.

Честно, авто сам по себе радует. Ибо за такие деньги либо БУ что то можно только взять, либо Ланса. Просто когда их ещё было очень мало...мы с другом были ваще красавцами, оба на одинаковых в районе ездили и все показывали пальцами и говорили "ууухты это же новый эволюшен" прикольна....так что вот.

Думаю конечно через годик что нить посерьёзнее взять....но эта машина это +5.

Я уже прошел 47 тыс. И буксировал, и носился под 200 и дрифтовал, короче проще сказать что я неделал на своем звере.
Проблем небыло(пойду постучу по дереву).

Soundmaster
Это потому что ты в Молдавию ездил
Зимой моя поездка туда закончилась развалившемся на ходу левым зеркалом, засранным инжектором, дребезгом ВСЕГО салона, и ВСЕМИ погнутыми дисками (один диск был специально сфоткан рольфовцами так как такого они еще не видели – заменили по гарантии, как не странно). У друга пассат (в паре ехали) просто стал в 10 км от города и умер. Диагноз - заклинело топливный насос. Ситуация усугублялась еще и тем что это 3 ночи и единственный день года в той стране когда ночью температура опустилась до -30. Представляете себе удовольствие от поездки?
Летом там же отвалился датчик ABS с переднего правого колеса, и сорвало перчаточный ящик.

Так что не удивлюсь, если именно после тех кульбитов у тебя варик из строя вышел.

Я туда больше на машине не езжу. Дешевле на самолете летать и брать машину на прокат. В итоге гораздо дешевле.

Soundmaster писал(а):Хотя и за окном было 35-40 градусов. Я списал это на перегрев из-за жары, так как за окном было 37.

Ну вы и шутите господа - 35-40 жарко. Да у нас летом на солнце нередко бывает и +55 ....

Димон Тагил писал(а):И вопрос: а зимой ты не увлекался дрифтом? А то я слышал - это вредно для наших вариков.

буксовать можно тока с отключенной курсовой, а так букса не получится

ну а газ в пол никто не запрещал

dmitriy_ts писал(а):Я уже прошел 47 тыс. И буксировал,

Буксировка вообще якобы запрещена.
Буксировал на какое расстояние, с какой скоростью, в режиме "N"?