Lancer 1.5AT странно подвывает в районе коробки

Сообщение

KPG

ясно, спасибо, варики значит не ремонтируют...

pepper1968

KPG писал(а):ясно, спасибо, варики значит не ремонтируют...

У тебя машина сколько? Зимой эксплуатировал? Если нет, то небольшой совет- масло в коробке надо прогревать.Я у себя на автомате прогреваю таким образом- после того как двигатель немного прогрелся( с 1200 обороты упали до 800) включаю селектор АКПП во все положения по очереди и задерживаю в каждом на несколько секунд( эту рекомендацию я вычитал из руководства по Вольве 850, на которой ставился японский автомат AUSUN.И после этого трогаюсь принудительно на L- ке, не давая при этом больше 2000 оборотов.И на этих оборотах ползу по гаражу или по двору примерно 100 м. Ну а потом переключаю в "драйв",но опять же не давая много оборотов, пока температура двигателя не повысится хотя бы на 2-3 положения на дисплее.

KPG

pepper1968
Машине ровно столько же, сколько я не ел

т.е. на данный момент - это 1год 1 месяц 15 дней

Конечно зимой тоже эксплуатировал, она у меня вообще почти не стоит (за год 35000 накатал)
Да, когда утром начинаю движение, то тоже после прогрева движка сразу не даю сильную нагрузку. Но положений на варике только 4
из них рабочих 2 (назад и вперед)

Поэтому особо задерживаться и переключаться некуда. Просто не давлю на гашетку сразу и всё, а там дальше видно (чувствуется) как оно всё нормально работать начинает.

pepper1968

KPG писал(а):pepper1968
Машине ровно столько же, сколько я не ел
т.е. на данный момент - это 1год 1 месяц 15 дней

Конечно зимой тоже эксплуатировал, она у меня вообще почти не стоит (за год 35000 накатал)
Да, когда утром начинаю движение, то тоже после прогрева движка сразу не даю сильную нагрузку. Но положений на варике только 4
из них рабочих 2 (назад и вперед) Поэтому особо задерживаться и переключаться некуда. Просто не давлю на гашетку сразу и всё, а там дальше видно (чувствуется) как оно всё нормально работать начинает.

Правильно делаешь, но когда едешь допустим по двору, чтобы масло быстрее прогрелось,можно перевести селектор в ручной режим( там где + с -),и двинуть в (-),чтобы вариатор зафиксировался на "первой" передаче,а уже на выезде из двора "легким движением" руки двинуть селектор в автоматический режим.Просто у моего знакомого 2-хлитровый переключается на следущую "передачу" тысячах на полутора, и когда переводишь на (-) чувствуется,что он "переключился ниже".

KPG

всё верно, просто я на руле переключаю

pepper1968

Эпопея с ремонтом АКПП закончена.Сегодня забрал машину.Гула вроде нет.По словам инженера по гарантии это второй случай у них на СЦ.Пришел конец подшипникувыходного вала.Чё то японцы неподрасчитали.Спасибо всем мастерам, кто занимался моей машиной, хотя сначала у нас было недопонимание.

Денис_121

pepper1968 писал(а): ↑
Пн окт 26, 2009 5:12 pm

KnavE писал(а):не громко, но подвывает когда педаль газа отпускаю, при свободном качении, был недавно в рольфе на ТО, сказал, проверили - всё ОК.
с АКПП чтото не так или это её нормальное состояние?
Я тоже подвывание слушал, слушал, да и поехал в Рольф.Грешил на ступичный подшипник, оказалось подшипник в АКПП. Или в дифференциале или на выходном валу.Делают.

У меня сейчас похожая проблема - появился гул, равномерно нарастает с увеличением скорости, звук как подшипник на сухую вращается. Думал ступичный. Проехал на автотехцентр на диагностику - оказалось звук из АКПП идет. Что конкретно гудит понятно что только после разборки выяснить можно, но по характеру звука и его прямой зависимости только от скорости вращения колес/валов склоняюсь к мнению, что где-то в районе привода гудит. Подскажи пож-та - какие в итоге ЗЧ пошли на замену в твоем случае?
PS: Надеюсь, увидишь мой вопрос, 10 лет прошло все-таки, кто знает ...))

Денис_121

Денис_121 писал(а): ↑
Вс июл 14, 2019 3:39 pm

pepper1968 писал(а): ↑
Пн окт 26, 2009 5:12 pm

KnavE писал(а):не громко, но подвывает когда педаль газа отпускаю, при свободном качении, был недавно в рольфе на ТО, сказал, проверили - всё ОК.
с АКПП чтото не так или это её нормальное состояние?
Я тоже подвывание слушал, слушал, да и поехал в Рольф.Грешил на ступичный подшипник, оказалось подшипник в АКПП. Или в дифференциале или на выходном валу.Делают.
У меня сейчас похожая проблема - появился гул, равномерно нарастает с увеличением скорости, звук как подшипник на сухую вращается. Думал ступичный. Проехал на автотехцентр на диагностику - оказалось звук из АКПП идет. Что конкретно гудит понятно что только после разборки выяснить можно, но по характеру звука и его прямой зависимости только от скорости вращения колес/валов склоняюсь к мнению, что где-то в районе привода гудит. Подскажи пож-та - какие в итоге ЗЧ пошли на замену в твоем случае?
PS: Надеюсь, увидишь мой вопрос, 10 лет прошло все-таки, кто знает ...))

дополнение - машина 1,5 л, АКПП -4, 2010 г.в., пробег 275000 км