Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Доброго времени суток!

Вчера началась такая проблема: прямо на ходу у машины вырубается ВСЕ эл-во: гаснут все кнопки, вся подсветка, вырубается движок, блокируется руль. Машина "включается" после нажатия на педаль тормоза (при чем сразу же включается и зажигание - заводить повторно не надо), все настройки магнитолы возвращаются в настройки по умолчанию, на дисплее появляется надпись "abs service required".
Смотрела предохранители под капотом - все целые вроде, клеммы не горячие, предохранители тоже холодные.

Подскажите, пожалуйста, с чем это может быть связано?

Заранее спасибо

Наверное сигналка

а появившаяся надпись "abs service required" как может быть связана с сигналкой?

Больше всего улыбнуло:

Вармала писал(а):блокируется руль.

-=Андрей=- писал(а):Наверное сигналка

была примерно такая же фигня -выдавала все возможные ошибки по очереди. Заехал к установщикам сигнализации все переделали, никаких глюков не стало.

или ETACSу кирдык пришел
по любому на диагностику надо

Вармала писал(а):а появившаяся надпись "abs service required" как может быть связана с сигналкой?

после таких "скачков напряжения" мозги могут съехать не только у ABS.

ну, записалась на ТО, дилер у меня не быстрый.... Скажет вердикт - поделюсь инфой.

Олег_Д_Невинка писал(а):Больше всего улыбнуло:

Вармала писал(а):блокируется руль.

на некоторых тачках при неисправности эл-ки рулевой колонки происходит примерно то же самое, только руль начинает свободно вращаться

Олег_Д_Невинка писал(а):Больше всего улыбнуло:

Вармала писал(а):блокируется руль.

а чему улыбаться, на полторашках ЭУР, да и с ГУРом, если двигатель глохнет, руль становится тугим, с непривычки всё-равно, что заблокировался.

megaaxel писал(а):а чему улыбаться, на полторашках ЭУР, да и с ГУРом, если двигатель глохнет, руль становится тугим, с непривычки всё-равно, что заблокировался.

Именно этому и улыбаться. Эмоции затмивают разум.
Термин "заблокирован руль" имеет своё, строго определённое значение, а отключение усилителя руля приводит только к непривычно "потяжелевшему" вращению. Для меня это две большие разницы.
И совсем другие причины у разных симптомов. И ещё для информации: при заглушенном двигателе (отключилось питание) гидроусилитель тоже НЕ работает.
Вы же спрашиваете? Так зачем путать тех кто хочет помочь?

Вармала писал(а): на некоторых тачках при неисправности эл-ки рулевой колонки происходит примерно то же самое, только руль начинает свободно вращаться

ГЛУПОСТЬ!!!

Знаю только, что на тракторе ВОЛЬВО при выходе из строя гидравлики происходит потеря связи руля с колёсами.

2 Олег: кстати, инфа от владельца S60)

Ну, если глупость, то и Бог с ней... Мне больше всего хоЦа своего коня "на ноги поставить"... А то маршрутка вообще не канает, как способ передвижения, а на дилере очередь аж на 7 дней...

Олег_Д_Невинка писал(а):

megaaxel писал(а):а чему улыбаться, на полторашках ЭУР, да и с ГУРом, если двигатель глохнет, руль становится тугим, с непривычки всё-равно, что заблокировался.

И ещё для информации: при заглушенном двигателе (отключилось питание) гидроусилитель тоже НЕ работает.

а я чего написал?

Итог, господа:
У дилера мне говорят следующее: у Вас в машине нештатное доп. оборудование установлено, из-за него и поломка. При чем все это мне говорит мастер еле сдерживаясь от хохота. Сейчас, говорит, покажу - и достает обугленную крысу с куском плюсовой клеммы в зубах! Эта дрянь залезла погреться, заодно и отужинать решила)))) Пока она окончательно не сжарилась и могла проводить ток, машина ехала, как только "электролита" в крысе не осталось, машина встала. ИТОГО: 1000руб - 200руб скидка = 800 руб, замена клеммы + зарядка аккумулятора.

В любом случае, спасибо за участие)

Я думал такое только в рекламе бывает