Свечи - жесть

Сообщение

RedFox

на фото ясно же видно, что сняты оригинальные NGK
[ ссылка на изображение ]которые и стояли, а он купил Denso и снял тока их упаковки...

PS: NGK N1 по свечам, Denso же использует видоизмененные их наработки типа V-Line (центральный электрод ввиде ласточкиного хвоста, ввиде буквы V), сделав боковой электрод с каналом ввиде U желоба

Митяй

+1
Родные свечи

BBS

Ressiver писал(а):я может конечно чего-то недопонимаю, но представленные на фото свечи являются настояшей подделкой т.к. знаю как должны выглядеть настоящие, а это фуфло и коробочка из под Denso тоже фуфло - от сюда такой результат!!!

ну да, ну да, знаешь ты.

Лансер тоже подделка, это тойота-королла, просто слегка после фейлифтинга

BBS

upspeed писал(а):BBS тогда следуя логике вычитай факторы влияющие на запуск-эксплуатацию

обратись к владельцам япономашин у которых нет проблем с заводом и свечами, где заправляются, какой льют

почисти свечи и опять понаблюдай, если повторяется езжай к оффициалам и выноси им мозг, пусть все датчики покругу диагностируют на отклонения - и меняют, пока не устранят причину

вынеси им мозг

Вот у меня есть друг на Лансере 2.0 МКПП, льет 92-ой... уже 2 недели практически стоит -30, а он спокойно заводится. Причем без автозупсков по ночам. Льюет 92-ой, лукойл. Я лью тоже самое.

Про прочистку свечей и наблюдение - это делаю вторую зиму. Первую зиму мне в сервисе говорили - вы льете плохой бензин, я сменил 500-от заправок, этой зимой тоже проблемы начались. Приехал, сервис ужаснулся от свечей, но опять сказал бензин, но говорит покатайся и приезжай к нам, будем смотреть. Поэтому я слежу уже второй год за этой проблемой. Вот после выходных - поеду. Скажу, что бензин не помогает и расскажу, что сказали в другом сервисе.

Дело еще в том, что я до НГ был у знакомого в сервисе и он посмотрел машину, про проблемы из бензином он мне ничего не сказал. Сказал практически все, что я говорил выше - смотреть надо машину, а не бензин. ПОэтому я и придерживаюсь такого мнения, у меня есть повод доверять знакомому, у которого выгоды нет, а не сервису, которые получают процент с продажи (не говорю про инженеров по гарантии). Верно же.

Митяй

BBS
какой пробег? вобще много ездишь? АЗ пользуешься? если твой друг в день по 300 км наезжает и раскручивает до 4000, а ты до работы и обратно вот здесь разница.

RedFox

BBS все правильно пишешь и думаешь, могу посоветовать наверно последнее, едить на машине не меньше часа и все же давать иногда повышенные обороты при езде и ПЕРЕД тем как поставить на стоятку - подъезжать на 1-ой передаче метров 500 хотябы на 4000об

если и такой режим не поможет, то пусть диагностируют датчики

PS: но сдается мне всже что проблема както связана с вариатором и его особенностью работы, точнее она отражается на режиме работы двигателя

BBS

Митяй писал(а):BBS
какой пробег? вобще много ездишь? АЗ пользуешься? если твой друг в день по 300 км наезжает и раскручивает до 4000, а ты до работы и обратно вот здесь разница.

14 тысяч, по 30-40 км в день, иногда по 1-2 дня стоит, но это редко. До 3 тыщ кручу. Если мне крутить до 4000 тысяч постоянно, я тогда охренею, т.к. у меня расход сейчас 20 литров, я на 30 литров проезжаю 140-150 км. До работы и обратно - я не езжу, у меня работа такая, что на одном месте не сидишь.

RedFox

т.к. у меня расход сейчас 20 литров

Это не НОРМА!!! Езжай к дилерру, у тебя не 300лс!!!

До работы и обратно - я не езжу, у меня работа такая, что на одном месте не сидишь.

частые и которкие поезки не лучшим образом влияют на свечи и аккумулятор

BBS

я знаю, что не норма. Буду обращаться в сервис - про это тоже расскажу.

Митяй

не нужно постоянно 4.000.

у меня расход сейчас 20 литров

если это с постоянными прогревами, это не много, можно за ночь литров 10 сжечь легко на АЗ.

До работы и обратно - я не езжу, у меня работа такая, что на одном месте не сидишь.

Если за раз 30-40 км это одно, а 10 коротких поездок это другое.
Самый простой ответ езжай к диллеру и с ними разбирайся, а может самому сначала подумать?

Дмитрич_74

Митяй писал(а):Диман, холодно в Челябинске? Если были случаи когда машина плохо заводилась, значит свечи заливало отсюда и сажа. Или у тебя всегда с пол оборота заводится?

В челябинске холодно, машина с пол оборота завадится очень редко, обычно раза со второго

Shark

BBS
похоже на неисправнось Датчика массового расхода воздуха (что чаще на Лансерах), либо Лямбды. Переобогащение смеси на лицо.

BBS

Мотор не детонирует?
Езжай на диагностику, причем к грамотному спецу по возможности. Может ошибки в ЭБУ и не прописано, но нужно смотреть данные по топливно-воздушной смеси, там явно не то...

ЗЫ

Воздушный фильтр двигателя не поленись, проверь в каком состоянии. И после диагностики мотора не забудь здесь подробно отписаться, а то чаще всего люди вопросов назадают, проблему решат и молчат

Дмитрич_74

Shark

скорей всего я ошибаюсь но если комп ошибок не выдает то диагностика все в норме покажет, по крайней мере у моего знакомого при пробеге 30 000 свечи также выглядели, он поехал к офицалам на мотор-тест, после которого ему сказали что все в норме поменяйте заправку (за мотор тест заплатил 700руб)

artk

нормальные свечи, выкрученные после прогрева машины. чтоб они стали рыжие и очистились, надо проехать 70 км по шоссе, используя высокие обороты.

при прогреве машина льет бензин ведрами, чтобы как можно быстрее прогреть сраный каталик. поетому щас расход у большинства стремится к 20 литрам.

в 1.8 нельзя лить 92 бенз, тк степень сжатия 10.5. об этом сказано в мануале. в 2 литра можно лить 92, но уровень детонации высок.

п.с свечи ладно, большую опасность пердставляют осадки сажи на тарелки клапанов. клапана прекратят плотно закрываться и прогорят.

чтобы этого избежать, желательно е ездить постоянно на дистанции около 5 км, не греть машину более 2 мин, давать машине жару перед стоянкой. те покрутить движок до 5500.

Дмитрич_74

ну нормальные то врятли так как имеется желтый нагар на изоляторе, ну а по поводу 92 бензина в 1,8 это воопще вопрос спорный