Не могу завести двигатель, помогите!

[RedFox]

у енас не хрень стоит!!! Уже 2год юзаю штатный, дак вот пис ал уже 1раз простояла дней 5 при -23-26С и завелась с 1 попытки

После НГ простояла 6 дней при -26-28С, завелась с 1 попытки вот такто!!!

В отличие от Q5 у которых аккумулятор махонький и у всех траблы

92 Лукойл рулит

[Митяй]

upspeed конечно все относительно. Да и у тебя условия мягкие. У нас уже 2 недели выше -30 не поднимается, бывает -46 ночью. У меня отопитель стоит, который потребляет электричество + вентилятор печки включается чтобы в салоне было тепло, когда антифриз более 35 прогрет. Потом усилитель, сабфуфер, обогрев сидений, короткие поездки. В таких услофиях родная батарея мягко говоря не выдерживает.

[Lancer666]

Народ, какой у нас аккумулятор???? Размеры не подскажите???? А то мой сдох, даже не заряжается..... Какой лучше брать? Сколько он выдает??

аккум 75 ампер часов, а габариты..... померять надо

[Митяй]

эээ.. не 75, а 65 Ач аккум на лансах
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=12265

[Lancer666]

я как и ты думал.... 75 это 75 ач.... вышло не так.... извиняйте рулит......

[Митяй]

Предостережение:
Не верное утверждение "чем больше тем лучше". Если купите (установите на лансера) 75 Ач, генератор не будет его заряжать полностью, а самое неприятное для аккумулятора - низкий уровень заряда. Убьете его очень быстро. Перезаряд тоже плохо.
Уже есть опровержение. Читаем ниже.

[Lancer666]

Предостережение:
Не верное утверждение "чем больше тем лучше". Если купите (установите на лансера) 75 Ач, генератор не будет его заряжать полностью, а самое неприятное для аккумулятора - низкий уровень заряда. Убьете его очень быстро. Перезаряд тоже плохо.

да, да, знаем просто думал, что 75 ач, перед покупой обязательно бы форум почитал и посмторел, кто и что советует

[AlTol]

75 Ач, генератор не будет его заряжать полностью, а самое неприятное для аккумулятора - низкий уровень заряда. Убьете его очень быстро. Перезаряд тоже плохо.

Ничего страшного не будет. При том методе заряда (постоянным напряжением) который используется в машине, даже солидное изменение емкости аккумулятора не приведет ни к недозаряду (будет чуть больший ток первые минуты) ни к перезаряду (сам метод исключает такой вариант). Более того, при штатных режимах пуска двигателя разницы вообще не будет никакой (какая энергия потратилась, такая и компенсировалась).

[Митяй]

Да учить надо мат часть. AlTol многим людям помог советом и направил на путь истинный. Тогда получается лучше бОльшей емкостьти брать? И заряда на дольше будет хватать, и пусковой ток больше.

[AlTol]

Тогда получается лучше бОльшей емкостьти брать?

Ну так и поступают если много потребителей (музыка, автономный обогреватель и прочее) или жесткие условия запуска (холодно).
А ток холодной прокрутки у более емких аккумуляторов в общем больше (в пределах одной технологии). Это у AGM (Оптима и Ко) другой разговор, там и 40-амперник прокрутит холодный движок не напрягаясь. Так что смотреть надо только на физически доступное место, а оно у нас не большое, хотя и высокое.

[Митяй]

Да с Оптимой понятно. Там вобще только 40. А я получается ступил купив Варту 63 Ач. Нужно было 75 брать!

[JOHNNY]

Ничего страшного не будет. При том методе заряда (постоянным напряжением) который используется в машине, даже солидное изменение емкости аккумулятора не приведет ни к недозаряду (будет чуть больший ток первые минуты) ни к перезаряду (сам метод исключает такой вариант). Более того, при штатных режимах пуска двигателя разницы вообще не будет никакой (какая энергия потратилась, такая и компенсировалась).

Зимой все аккумуляторы недозаряжаются. Это свойство электролита такое не принимать заряд при отрицательных температурах. Сначала батарея должна нагреться, потом только начинает заряжаться. Поэтому для зимних условий большая ёмкость будет лучше. С остальным согласен.

[Vladimir42]

Ничего страшного не будет. При том методе заряда (постоянным напряжением) который используется в машине, даже солидное изменение емкости аккумулятора не приведет ни к недозаряду (будет чуть больший ток первые минуты) ни к перезаряду (сам метод исключает такой вариант). Более того, при штатных режимах пуска двигателя разницы вообще не будет никакой (какая энергия потратилась, такая и компенсировалась).

А стартер от такого пускового тока не сгорит? У меня вот сомнения по этому поводу.. Когда начнешь в -40 крутить, то....

[Митяй]

Стартер как потребитель, потребляет столько сколько ему нужно и больше чем ему нужно в него не впихать. Друго дело - долгое время работа с большой нагрузкой, когда масло замерзло. Как с дрелью, если долго сверлить то, что не сверлится, может и задымить.

[RAF_SURGUT]

не партесь просто возьмите и поменяйте плотность электролита с 1.21 до 1.28-1.29 и будет нормально у нас уже два месяца лт -35 до 45 температура прыгает и не че живем (но машину жалко)