В холода не прогревается двигатель

[lolikuj]

гы 2 - 3 минуты прогрева и поехал
а если не греется двигатель (выехал и сразу в пробку) переходим на ручное управление 1-я скорость 2500-3000 оборотов 5-7 минут и у вас в салоне баня!
а если чесно, то просто долейте антифриз до уровня, и всё должно быть хоккей!

[RAF_SURGUT]

lolikuj
мда если как следует не прогрееш движок боком потом выйдет и прогрев в пробке не поможет

[JOHNNY]

lolikuj
мда если как следует не прогрееш движок боком потом выйдет и прогрев в пробке не поможет

Как следует - это сколько градусов? Чего с двигателем тогда случится? Я ВАЗ 2106 в -25 15-20минут грею, как обзор сквозь стёкла появился, так еду. А ланцер чего прогревать? 3минуты и можно ехать. Смысл стоять на холостых без нагрузки коптить? В пробке как раз есть небольшая нагрузка, в отличии от холостого хода.

[Painkiller]

бред, при исправном термостате, радиатор не зачем греть. По большому кругу охлаждающая жидкость ходить не должна, следовательно ни радиатор, ни картонки вокруг него в процессе охлаждения двигателя не участвуют, а сам радиатор должен быть холодным.

картонка перекрывает поток встречного холодного воздуха в отсек двигателя при езде. В результате двигатель прогревается лучше.
Хотел бы я посмотреть на тебя с кучей исправных термостатов на трассе, когда за бортом - 34 градуса. .
А если серьезно, то перекрываю примерно 3/4 радиатора черной картонкой (не бросается в глаза "колхоз"), и в машине жарко
Главное потом, когда потеплеет, не забыть убрать картон, но пока у нас в Сибири -30 -норма.

[pepper1968]

А термостат никто не пробовал поменять?Поставить вместо штатного с началом открытия 82 гр. на допустим 88-90? Хочу поменять термостат на "более горячий".Поставить с температурой начала открытия градусов 85-88 вместо заводских 82,которые судя по всему не выдерживаются-запихал градусник в заливную горловину(на верхнем патрубке)-а там кажет 75-76 градусов. Верхний патрубок горячий,а нижний теплый-значит термостат уже приоткрыт.Завтра утром еще проверю,но термостат на замену уже купил-Рольф пшел в сад.Термостат прокипятил и проверил начало открытия-83 градуса.И еще от другой машины с такими же размерами,но с температурой начала открытия 86.Вот и думаю какой лучше поставить.Машина всегда долго прогревалась,а зимой на холостых ваще задница.В Жару по шкале выше середины никогда не поднималась.Двигатель 1,5

[Cedrick]

... перекрываю примерно 3/4 радиатора черной картонкой (не бросается в глаза "колхоз"), и в машине жарко
Главное потом, когда потеплеет, не забыть убрать картон, но пока у нас в Сибири -30 -норма.

а никто не пробовал перекрывать чем-нибудь решетку радиатора спереди? Собрался было сделать так, но закралось сомнение: выдержит ли закрытая решетка поток встречного воздуха? Температура за бортом до -40. Движок не нагревается все как у всех. Еще заметил: при сильном морозе движок гудит громче(по крайней мере при больших оборотах). Ну и еще градусник на панели приборов не показывает температуру ниже -30 (ну, это уже мелочи...)

[mirock]

народ закрывает
ничего там не выдавливает, нормас все

[roman42]

Вчера с межгорода. Температура от 30 до 40. В городе ездил с закрытой нижней решеткой на межгород побоялся и залипил верх скотчем! Итог на улице минус 30-35 а датчик температуры машины показывал после часа езды минус 23. Стрелка температуры двигателя не шелахнулась ни разу, печку включал на полную или 3/4 т.к затягивало стекло

[norder_72]

По моемому, не стоит ставить другой термостат. Все последствия предсказать сложно. Возможно уменьшение ресурса двигателя, перегрев в жару и др. Но дело даже не в этом. Дело в том, что радиатор печки обогревателя салона включен в малый круг системы охлаждения двигателя. Термостат же предназначен для подключения большого круга по мере нагрева двигателя. Т.е. мы не решаем нашу проблему с остыванием двигателя на ХХ при работающей печке. Как он остывал с «холодным» термостатом, почти так же он будет остывать и с «горячим» термостатом. Таков тепловой баланс двигателя, что в систему охлаждения двигателя на ХХ поступает тепла меньше, чем забирает из неё печка. Одно из решений это теплоизолировать мотор подручными средствами. Тогда баланс отдачи тепла воздух/охлаждающая жидкость сместится в сторону последней.
А идея с термостатом заработала бы если бы рабочая температура двигателя на ХХ была установившейся стабильно (не зависимо от работы печки), а производительности печки для обогрева салона не хватало.

[Какаков]

выкинь НАХЕР свой двигатель!

[[`MAtadOR`]]

стараюсь не двигаться без прогрева во избежании давления на сальники... Тем более стартуя я сразу в пробку не попадаю))) где то через час на Энтузиастах к тому времени в машине уже можно в трусах ехать)))

[Joker911]

Как мне кажется проблемы тут нет. У нас этой зимой температура была где-то в районе -35 - 40. На холостых греть бесполезно. Как мне кажется, все дело в том, что движок (у меня 1,5) заточен под экологию и работает на слабообогащенной смеси. Соответственно ждать быстрого прогрева не стоит. А в движении - ташкент, при условии что перед радиатором стоит картонка и двигатель накрыт "попоной". Утром я вожу ребенка в сад, пока доезжаю - двигло прогревается полностью. Пока отвожу дочку в сад (машина НЕ заглушена) температура падает..... Как то так

[pepper1968]

Месяц назад двигатель "до первого деления шкалы" начал прогреваться минут 15 при температуре на улице +5-10 градусов.Купил термостат тоже на 82 гр.начало открытия,поменял.Стало получше.Но тут нарыл термостат Wahler 3118.92 (Германия)в размере для 1,5 на 92. В субботу буду проводить очередной эксперимент.

[megaaxel]

утепляемсо.

живу на крайнем севере, могу сказать одно: двигатель 1.5 при морозах (ниже -25С) не в состоянии прогреть сам себя, замерзает даже на ходу, комп выдает ошибку системы охлаждения (типа двигатель не прогреваетсо, беда!).
приходится утеплять.

[pepper1968]

Не знаю,прошлой зимой в Московской области тоже у -30 было, под нагрузкой в принципе рабочую температуру (у середины шкалы ) держал.