Shark писал(а):а вообще не советую экономить на масляных фильтрах...
Именно из этих соображений и беру фильтр у оффициалов. Экономию в 200 рэ на фильтре считаю неприемлемой в принципе.
Масло.
Согласно мануала:
в зависимости от температуры окружающего воздуха:
от -35 до +40 (SAE 0W-30, 5W-30; API SG и выше; АСЕА А3/В3, А3/В4, А5/В5)
от -35 до +50 (SAE 5W-40; API SG и выше; АСЕА: А3/В3, А3/В4, А5/В5)
от -25 до +40 (SAE 10W-30; API SG и выше; АСЕА: А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5)
от -25 до +50 (SAE 10W-40, 10W-50; API SG и выше; АСЕА: А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5)
от -15 до +50 (SAE 15W-40, 15W-50; API SG и выше; АСЕА: А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5)
от -10 до +50 (SAE 20W-40, 20W-50; API SG и выше;АСЕА: А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5)
По поводу ILSAC запариваться не стоит, классификация по АСЕА важнее!!! По АСЕА рекомендую А3/В4 и даже С3 - защита от износа предпочтительнее, чем некоторая экономия топлива на А1/В1 и А5/В5. По API - почти все масла на рынке группы SM, всё реже встречаются SL.
Заметьте! Масел по SAE 0W-40, а так-же 5W-50 так горячо любимых оффициалами МАНУАЛ не предусматривает ВООБЩЕ!
Для себя остановил выбор на 5W-30, SM, A3/B4/C3, гидрокрекинг, производителя не озвучиваю, дабы не обвинили в рекламе продукции (после перехода с дилерского 5W-50 - двигатель стал работать мягче, немного прибавилось приёмистости и повысилась экономичность на 0,5 - 0,8 л/100 км примерно.) Климатический условия эксплуатации в регионе -42С - +35С.
