Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Доброго всем дня.
В холодную погоду появилась проблема, чем холодней тем сильней скачут обороты на холодную, от 2к до нуля практически, если включить ближний свет , двигатель вообще глохнет, 1.8 CVT, рестайл. Ошибок нет. После прогрева, все ок, в течении дня машина заводится и едет нормально, но стоит постоять ночь, опять.
Что делали:
-снимали и чистили дросель.
-меняли свечи
-поменяли ремень, ролики и натяжитель генератора.
-меняли абсорбер топливных паров
-чистил и проверяли на наличие воды контакты датчика фаз газораспределния.
-заменили сетку грубой очистки топливного фильтра.
Не помогло, может кто сталкивался, как решили? Заранее благодарен.

Djkjlmz писал(а): ↑

Пт фев 22, 2019 11:44 am

, если включить ближний свет , двигатель вообще глохнет

Было бы логично предположить, что надо копать в сторону напряжения в авто, зарядки, генератора и т.п.
П.С. Интересно послушать пояснение как привязали

Djkjlmz писал(а): -меняли абсорбер топливных паров

к данной проблемой?!

SVR писал(а): ↑

Пт фев 22, 2019 11:46 pm

Djkjlmz писал(а): ↑

Пт фев 22, 2019 11:44 am

, если включить ближний свет , двигатель вообще глохнет

Было бы логично предположить, что надо копать в сторону напряжения в авто, зарядки, генератора и т.п.
П.С. Интересно послушать пояснение как привязали

Djkjlmz писал(а): -меняли абсорбер топливных паров

к данной проблемой?!

Не понятно как привязали, вообщем спецы из другого сервиса сняли жутко грязную сетку грубой очистки с топливного фильтра для теста и машина завелась нормально

Djkjlmz, Может проще и информативнее было померить давление топлива?!

SVR писал(а): ↑

Ср фев 27, 2019 2:00 am

Djkjlmz, Может проще и информативнее было померить давление топлива?!

Наверно, вообщем ложная тревога, погода стояла теплая и завелась норм, сейчас -5 опять обороты скачут. Как мороз проблема появляется.

У 1,8 стоит система переменных фаз газораспределения (так называют). Там насос(клапан) стоит, что регулирует угол сдвига распредвала. Работает от бортовой сети, регулируется от давления масла в системе. Очень требователен к качеству масла. Лечится отсоединением клеммы, он отключает регулировку угла, машину " не колбасит при нагреве " (обороты ровные). Правда загорается ошибка двигателя. Находится спереди . Клемма слева около крайней левой форсунки. Ремонт - замена насоса(клапана) . И потом масло заливать класса A3/B4 или подобного..