Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Подскажите кто нибудь менял масло в АКПП на 90 тыс. км., какое масло лить или покупать только у дилера 1700 за литр?

DIA QUEEN CVTF-J1 - оригинальное масло в вариатор, 20 литров стоит 12500 р., номер каталожный S0001401.... На меньший объем номерка не знаю

x505xx писал(а):На меньший объем номерка не знаю Embarassed

Его и не существует.

x505xx писал(а):20 литров стоит 12500 р.,

Видел у нас в рознице - 20 литровая баклаха жёлто-белая расцветка, название DIA QUEEN CVTF-J1 - 9 600 рупий. По любому - по закупу рублей 7 будет.

У меня есть Nissan CVT (тоже самое масло но в упаковках Nissan по 4л.) Кого интересует пишите в личку.

Залил себе вчера Nissan CVT. Пока все вроде нормуль.


Скажу одно: НЕ ПРЕНЕБРЕГАЙТЕ СВОЕВРЕМЕННОЙ ЗАМЕНОЙ ЖИДКОСТИ CVT!!! После 92000 км пробега она уже изрядно "подусталая". Лучше даже произвести замену несколько ранее срока. Я в следующий раз (если варик доживет))) через 60 заменю

Shark писал(а): После 92000 км пробега она уже изрядно "подусталая".

Что её там так утомило?

Shark писал(а):НЕ ПРЕНЕБРЕГАЙТЕ СВОЕВРЕМЕННОЙ ЗАМЕНОЙ ЖИДКОСТИ CVT

+1

Вообще по регламенту при замене на 90 ткм её не менее 2-х раз заливают и сливают. Что-то вроде промывки получается. Народ на ниссановском форуме пришел к выводу, что менять надо на 40 ткм и до кучи менять масляный фильтр ЦВТ. Еще народ при смене масла снимает поддон картера варика и выгребает из него опилки.

Просто мрут их вариаторы, как мухи, вот народ и не знает, чем бы ещё предохраниться.

JOHNNY писал(а):Просто мрут их вариаторы

ИХ варики от наших не отличаются, так как сделаны на одном заводе.
Лично я пришел к выводу, что лучше менять масло раз в 40-45 ткм, заливая 6 л, чем раз в 90 ткм тратить на промывку 6л и на замену 6л. По-любому получится 12л масла на 90 ткм.

A.SH. писал(а):

JOHNNY писал(а):Просто мрут их вариаторы

ИХ варики от наших не отличаются, так как сделаны на одном заводе.

Значит с увеличением пробегов у массы населения от ваших следует ждать того же.

A.SH. писал(а):Лично я пришел к выводу, что лучше менять масло раз в 40-45 ткм, заливая 6 л, чем раз в 90 ткм тратить на промывку 6л и на замену 6л. По-любому получится 12л масла на 90 ткм.

Это логично.

Немного оживлю тему, в США продают масло Genuine Mitsubishi Dia Queen CVT J1 Transmission Fluid канистра объемом 4 литра. Каталожный номер S0001610.

[ ссылка на изображение ]

Еще в природе есть емкостью по 1 литру, каталожный номер MZ313973 (нашел на украинском форуме).

[ ссылка на изображение ]

на 1.5 ат, гидросистема с коробкой в одном контуре?

какой общий обьем ATF? если кто знает?

как меняется масло? (не замещением если возможно)

и можно ли промыть присадкой для мывки (которую льешь, катаешься немного, и сливаешь старое масло, с уже промытой коробки) ?

кто что думает по поводу кондиционера smt2 при использовании его в коробке?

cper писал(а):какой общий обьем ATF? если кто знает?

как меняется масло? (не замещением если возможно)

и можно ли промыть присадкой для мывки (которую льешь, катаешься немного, и сливаешь старое масло, с уже промытой коробки) ?

кто что думает по поводу кондиционера smt2 при использовании его в коробке?

Около 7литров в CVT, в АКПП меньше, хз сколько, над смотреть в букварь по 1.5АТ
Промывать присадками АКПП и CVT нельзя
Полная замена геморная требует не менее 2вух человек - частичная 1-ного.
Чаще меняй частично и коробка дольше протянет!
Накосячишь при полной замене - накроешь маслянный насос!
Если пробег более 200т.км может и есть смысл в кондиционере!
Лет через 5 думаю можно будет легко делать частичную переборку Варика как частичная замена масла в нём