Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Как бы там что не отличалось (поборю лень, выложу характеристики), оно отличается в плане нагрузки на 10% максимум, а это значит, к примеру, вместо 200 цепь пройдёт 180, но никак не 50. Правильно мыслю?

В общем, лейте хорошее масло и забудьте про цепь. На атмосферном моторе она "вечна".

Еще -=ZYGARD=- писал :
""" у меня есть подозрения что цепь растянулась из-за проблем с коробасом, но это так - лишь мысли.""
""при начале движения начинает дёргаться на первой скорости, как будто проскальзывает сцепление, особенно если трогаешся в горку.""

Могу сказать точно - резкое изменение вращения коленвала (особенно рывки) негативно сказывается на работе привода ГРМ.
Наблюдаю частое явление при запуске машин "с толкача"(оборудованных ремнем ГРМ) - это перескакивание или срезание зубьев ремня.
Был случай - AUDI мотор V6 лобовой удар - от резкой остановки коленвала шестерни распредвалов провернуло на конусах (у них шпонки нет),такой-же случай был на FORD FOCUS-е.
А еще , у нас в чистом поле есть железнодорожный переезд , так вот при его "перепрыгивании" на большой скорости неоднократно поступали ВАЗовские 16-и клапанники.
21124 мотор при отрыве и касании колеса проворачивал ремень на несколько зубьев.
А Приоровский 21126-ой (автоматический натяжитель ремня ГРМ ) все на том-же переезде срывал ограничитель ролика , рвал ремень и гнул клапана.
Волговский 406-ой мотор с пробегом меньше 100тыс. там-же рвал цепь.
Так что -=ZYGARD=- очень даже прав, но если это не единичный случай с RALLIART-ами , то нужно искать закономерность.

Zux писал(а):Как бы там что не отличалось (поборю лень, выложу характеристики), оно отличается в плане нагрузки на 10% максимум, а это значит, к примеру, вместо 200 цепь пройдёт 180, но никак не 50. Правильно мыслю?

В общем, лейте хорошее масло и забудьте про цепь. На атмосферном моторе она "вечна".

Полностью согласен

CROCODIL писал(а):но если это не единичный случай с RALLIART-ами , то нужно искать закономерность.

Закономерность возможно простая.

Раллик идёт только с SST, автоматизированной МКПП, которая может очень быстро переключать передачи - отсюда сильные рывки на коленвал, что невозможно осуществить вручную на МКПП или классическом автомате. Хотя представляя сколько весит коленвал и маховик и их инерцию, рывки должны быть очень немаленькие. Видимо SST ещё тот хулиган .

CROCODIL писал(а): А еще , у нас в чистом поле есть железнодорожный переезд , так вот при его "перепрыгивании" на большой скорости неоднократно поступали ВАЗовские 16-и клапанники.
21124 мотор при отрыве и касании колеса проворачивал ремень на несколько зубьев.
А Приоровский 21126-ой (автоматический натяжитель ремня ГРМ ) все на том-же переезде срывал ограничитель ролика , рвал ремень и гнул клапана.
Волговский 406-ой мотор с пробегом меньше 100тыс. там-же рвал цепь.

Интересно, у нас антибукс успеет приглушить мотор? . Вряд ли. Сначала будет рывок, потом по датчикам момент двигателя притупится. Есть желающие попрыгать?

Zux писал(а): Интересно, у нас антибукс успеет приглушить мотор? . Вряд ли. Сначала будет рывок, потом по датчикам момент двигателя притупится. Есть желающие попрыгать?

Переезд действительно распологает :чистое поле ,хорошая видимость, не плохое дорожное покрытие, рельсы обложены резиной, только он возвышается над дорожным полотном.
Один раз там Mercedes Vito перевернулся.
Я всегда перед ним с 5-ой переходил на нейтральную и сбрасывал скорость до 60-70км/ч.
Однажды на нем мигнул значек включения системы курсовой устойчивости. Стиль езды у меня не агрессивный , а вот знакомые на Лансах перелетают его гораздо быстрее , но у них на полтарушках и на 1.8 нет ASC.
Надо провести с ними беседу о вреде ударных нагрузок на привод ГРМ и нетолько.

Думаю проехать там на 2.0 с ASC на скорости 150 км/ч желающих не найдется.

пришел к выводу что растянута цепь. Начал сомневаться, ведь ремонт дорогой, ошибешься , никто спасибо не скажет .
Но после того как почитал их форумы про замену цепей ГРМ в Альмерах чуть ли не каждые 100 тыщ .настоял на замене и не ошибся.
Причем ниссановоды плачут все , не только QG15,QG18.

а "счастливые" владельцы Сидов рыдают и умывются слезами...

хотелось бы узнать чем все таки закончилось. произведена ли замена цепи. у меня тоже ралик и тоже диагностировали растяжку цепи. вот вроде как показано что если не доходит до рисок то все гуд. смотреть с 3:29 http://www.youtube.com/watch?v=JX6Z3hSF ... ure=relmfu в соседнем ролике показано как ее менять.

[ ссылка на изображение ]

http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?p=934402#934402

Цепь меняют на "новую", в Эво в некоторых странах она с 2008 года такая стоит. ИМХО, на вскидку разница не большая, в Америке нет массового растяжения, только у тех кто дерёт машину в хвост и гриву. Возможно SST добавляет в случае с ралликом.

PS: Zygard так и не прислал мне номер, того на что ему заменили.

у меня такая как на фото. меня только смущает что один мастер сказал что растянута а второй сомневается. я видео посмотрел не все понятно на анг но вроде суть токова что не должно доходить до флажка. а менять надо только цепь или еще что то?

По уму надо менять ещё актуаторы и звезду на колене по 10 тыр ценой . Но думаю первый раз можно цепью обойтись.

Да, как на видео, не должно до флажка доходить.

Zux писал(а):Ещё объясните мне почему у поддатых Эво с 400 лс и выше подобных проблем поголовно не возникает? Льют хорошее масло? Не жмотничают на синтетику? .

редкий эвик доживает до старости

Zux писал(а):По уму надо менять ещё актуаторы и звезду на колене по 10 тыр ценой . Но думаю первый раз можно цепью обойтись.

Да, как на видео, не должно до флажка доходить.

какие симптомы (кроме чек) что цепь растянута? и чем это грозит мотору.

tom800 писал(а):какие симптомы (кроме чек) что цепь растянута? и чем это грозит мотору.

Тяжёлый запуск, слабая тяга. Двигателю ничем не грозит, просто эксплуатация авто затруднительна при значительном растяжении.

При значительном растяжении цепь будет задевать за маслофорсунку цепи, вы это услышите . В моторах 2012 модельного года её убрали, поэтому довести можно будет до более крайней ручки, но возникнет ошибка по валам. В целом по динамике сразу разницы не будет, так как мивек может частично компенсировать отличия в фазах.

1,8 2010г.в пробег 257 000 км,цепь не звенит,ни каких регулировок не делал.