Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Всем привет! Утром настигла проблема: двигатель перегревается. Началось вчера, при запуске после ночи очень быстро прогрелась, поехал. Печь дула холодным довольно долго, хотя включил африку в салон. Пошёл перегрев, дуло горячим. Не останавливался, до критической отметки не дошёл - всё само собой пропало.
Сегодня с утра та же история, быстрый прогрев по датчику на приборке, далее холодная печь. Но вот до работы добрался постоянно глуша мотор, на каждом светофоре, иначе бы сгорел. По датчику деление доходит до критического. Начинает мигать температура.
Из печи дует холодным, при спокойной езде в потоке. Даёшь на акселератор - дует тёплым. Быстро остывает, стоит только остановиться на светофоре, либо снова ехать как все.
Читаю форумы, варианты:
1) воздушная пробка в системе;
2) термостат;
3) датчик температуры;
4) замена охлаждающей.
Пробег авто 68.500км. Жидкость не менял.
автомат. двигатель 1.5
Совет, мне бы совет!!)))

Мне кажется воздушная пробка в системе, у меня такая хрень была на прошлой машине, Антоха, едь на диагностику!

Помчал я домой на метро за деньгами, только попробую избавиться от воздушной пробки сам. Если нет - завтра катну в сервис!
Ребята если есть предположения - пишите!

Андрюха привет!)

какая то каша из симптомов) насчет возд. пробки сомневаюсь.. первое, что сделал бы я - на холодной машине проверил бы есть ли охлаждайка под пробкой радиатора, а также непонятно - включается ли вентилятор радиатора, если нет - то его датчик.. потом - проверка термостата

такое впечатление, что помпа погибает, может натяжка ремня.. так как пишешь, что при прогазовке становится теплей поток воздуха в салон.. потрогай радиатор и патрубки к нему - должны быть горячими, иначе проблема в термостате,НО при неисправном термосе - ДВС либо бы недогревался, либо перегревался, но из печки дуло бы очень горячо..
так что наводит на мысль о помпе, имхо

Антоха, как решиш проблем, тут отпишись что у тебя было!

Решил в тот же день. Всё просто. Своими силами решил избавиться от воздушной пробки в системе. ( как одна из возможных причин).
Вывернул пробку радиатора, закрутил обратно. На ровной поверхности автомобиль завёл, минут пять двигатель поработал, немного погазовал, заглушил. Открутил пробку радиатора и помял патрубки, верхние и нижние. долил в радиатор около 400 мл. ОЖ, при это уровень ОЖ в расширительном бочке не изменился. Поехал испытывать. Так и езжу до сих пор. Нет проблем. Но жидкость менять буду на всякий случай. Да и пора уже.

ignatiev писал(а):Решил в тот же день. Всё просто. Своими силами решил избавиться от воздушной пробки в системе. ( как одна из возможных причин).
Вывернул пробку радиатора, закрутил обратно. На ровной поверхности автомобиль завёл, минут пять двигатель поработал, немного погазовал, заглушил. Открутил пробку радиатора и помял патрубки, верхние и нижние. долил в радиатор около 400 мл. ОЖ, при это уровень ОЖ в расширительном бочке не изменился. Поехал испытывать. Так и езжу до сих пор. Нет проблем. Но жидкость менять буду на всякий случай. Да и пора уже.

Завтра тем же, похоже, пойду заниматься...