Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Начну с того, что это довольно редкая система и ставится только лишь в одной стране Европы — Англии. На сколько мне известно, ни в Америке ни даже в родной Японии эта система на Лансерах почему-то не доступна (не говоря о России).

Суть системы состоит в том, что помимо обычного зарытия, эти замки могут заблокироваться так, что их нельзя будет открыть даже изнутри автомобиля, то есть блокиратор (чёрная "пимпа" на внутренней ручке) — не работает! Другими словами — даже если разбить стекло, то дверь открыть невозможно! Разблокировка происходит ТОЛЬКО штатной системой дистанционного управления замками — Keyless Entry System (было у меня с завода) либо Keyless Operation System (то что я поставил сам).

Надо сказать что подобная блокировка происходит по желанию — надо при закрытии автомобиля сделать двойное нажатие кнопки на ключе (либо на ручке двери для KOS-системы).

Ввиду того что в Англии "праворукие" автомобили, то и замки соответственно заточены на то, что водительская дверь с правой стороны:) Значит это то, что если замки закрыты, то когда водитель (сидящий справа) тянет свою ручку находясь в автомобиле, то дверь открывается автоматически (не надо трогать блокиратор) — точно так происходит и на наших водительских дверях с завода. В добавок, если дверь открыта то нельзя подвинуть блокиратор в стостояние закрыто и захлопнуть дверь. Мне это оказлось даже полезным - теперь нет необходимости при закрытых дверях и высаживании пассажира на ходу разблокировать ему замок (замки у меня блокируются сами по достижении скорости 20-30км/ч - штатная система). Теперь пассажир дёргая за ручку открывает дверь в любом случае (DeadLock система работает только при постановке на охрану).

Менять надо замки надо во всех 4х дверях, но я пока начал с передних, вот как разительно по габаритам "передние" замки отличаются от наших обычных:
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
Проводки под данную систему в наших дверях нет, но это не страшно — для управления дополнительной блокировкой добавляется всего один провод в каждую дверь. Вот моя дверь в процессе инсталляции:
[ ссылка на изображение ]
Работает система интересно — при двойном нажатии кнопки закрытия на ключе ( как я уже писал выше) слышится дополнительный "щёлк" в двери и блокиратор при попытке его перевода в состояние "открыто" ПОДПРУЖИНЕННО ВОЗВРАЩАЕТСЯ в состояние "закрыто" и даже если его рукой удержать в положении открыто и потянуть внутреннюю ручку — это ничего не даст!

В теории эту систему можно легко приладить к любой другой нештатной охранной системе, поскольку искомые блокировки замков управляются подачей "массы" на дополнительно проложенные в каждую дверь провода. Эти провода соединяются все 4 в одном месте в итоге получается всего один провод на который подаётся масса после обычного закрытия замков. Например, если есть иммобилайзер работающий по метке — можно сделать так, чтобы при исчезновении метки из зоны опроса — система срабатывала.
Разблокировка замков происходит автоматически с обычным сигналом открытия исходящим от ключа с кнопками.

Забавная штука... А можно два передних и поставить только. Задние двери можно закрыть защитой от случайного открывания детьми. При блокировке ЦЗ ни снаружи ни изнутри не откроется.

цена такого замка? или код

цены не айс, 7000 штука

Zux писал(а):Забавная штука... А можно два передних и поставить только. Задние двери можно закрыть защитой от случайного открывания детьми. При блокировке ЦЗ ни снаружи ни изнутри не откроется.

Я тоже думал над этим, поэтому сначала заказал только передние, но оказалось "НЕ вариант" поскольку при включении детского замка ЕСЛИ блокиратор ОТКРЫТ, то внешняя ручка работает

Зато ворюгам сюрприз изнутри Да и на машинах без ЦЗ, достаточно кнопочку на двери водителя нажать...

Zux писал(а):Зато ворюгам сюрприз изнутри Да и на машинах без ЦЗ, достаточно кнопочку на двери одителя нажать...

Ну это можно обойти думаю электрически - реле "перекидным" + есть подозрение что кнпочка работать не будет и так, етакс не даст - проверю.

Добавлено 02.08.10:
ПРОВЕРЕНО - Я БЫЛ ПРАВ, ЕТАКС дезактивирует эту кнопку, читайте сообщение ниже

В выходные восстановил "утраченную" кнопку управления ЦЗ на блоке стеклоподъемников и о чудо - кнопка перестаёт работать если включена система Dead Lock!
Другими словами если закрыть машину одним нажатием, то и "пимпой"-блокиратором и появившейся кнопкой ЦЗ можно открыть двери, но если закрыть машину "дабл-кликом", то активируется Deadlock и ни пимпа ни кнопка ЦЗ не помогут!

Молодец!

-=ZYGARD=- писал(а): восстановил "утраченную" кнопку управления ЦЗ на блоке стеклоподъемников

Как восстановил? что надо делать чтоб заработала?
проясни плиз здесь:
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=18530:

Так там все расписано же. Меняешь блок и протягиваешь 2 провода. Я 2 дня назад на новом лансере так сделал одноклубнику.

Вот фото заднего замочка с данной системой (нажать для увеличения):

На втором фото хорошо виден рычажок системы "детский замок".

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

Чуть позже выложу фото этого замка в сравнении с обычным.

Монстрообразные девайсы

В задних дверях оказалось проводка есть:) Повезло!