Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Таки решился перед поездкой в Европу сделать полное ТО с заменой жидкости в CVT. Ниссановская жижа к нам идеально подходит.
Итак комплект готов:

[ ссылка на изображение ]

А это поддон вариатора:

[ ссылка на изображение ]

Сливаем жижу. 5 литровой бутылки вполне хватит для начала:

[ ссылка на изображение ]

Сливалось долго. Слилось столько, но это еще не все:

[ ссылка на изображение ]

Далее скидываем крышку поддона. Там еще много жидкости и долго еще капает с фильтра:

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

Итого удалось слить столько:

[ ссылка на изображение ]

Поддон грязный. На магнитах слой металлической пыли от ремня и дисков. Хотя считаю что эксплуатирую машину бережно - мелкая стружка все равно есть. Вариатор пока не дергается и вообще каких либо нареканий к его работе нет. Будем считать - естественный износ заложенный конструкцией:

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

Отмываем поддон. Точнее лучше его просто обтереть тряпкой досуха:

[ ссылка на изображение ]

Далее меняем фильтр. Тот с которого еще долго льется после снятия поддона. Описывать процесс фотографиями не буду, т.к. там надо лишь выкрутить 3-4 болта, снять фильтр, поставить новый и закрутить обратно. Болты не путать - разной длины!!! Настолько разной, что и не перепутать по-моему....
Далее ставим поддон на место. Закручиваем сливную пробку и идем в подкапотное...
Снимаем аккумулятор, его поддон и откручиваем "теплообменник" за которым установлен второй фильтр для тонкой отчистки. Подлезть сложно, но можно при наличии ключика с карданчиком:

[ ссылка на изображение ]

Вот этот грязнуля:

[ ссылка на изображение ]

Ставим на его место новый фильтр и собираем все обратно:

[ ссылка на изображение ]

Все! Фильтра поменяны. Далее заливаем жидкость до уровня "COLD" или столько сколько слилось. У меня совпало. Заводим машину. Ставим вариатор в режим "R", ждем минуту, потом в "D", опять ждем минуту. Гшушимся, идем проверять уровень. Уйти не должнен.
Т.к. слили и залили всего около 6 литров, значит у нас есть еще 2 литра свежей жидкости (в моем случае). Сливаем снова 2 литра с поддона вариатора и заливаем 2 литра свежей. Теперь катаемся и греем жидкость до рабочей температуры. Следим за уровнем. Должен быть близко к отметке "HOT".
Вот и все! Спасибо за внимание))

Отличный отчет

roman42, спасибо!!!

Прокладку поддона не менял? и шайба под пробкой есть? ее тоже не надо менять?

нет, не менял ничего. Прокладка в отличном состоянии была, а шайба вообще отсутствует

+1000 Очень хороший и подробный отчет. Тоже весной буду мсло менять.

e082um

Отлично, качественный и подробный отчёт! Пять баллов!! масло менял, но без снятия поддона, вскоре скину, тоже гляну, что там внутри на предмет продуктов износа...

anton133,
Димон Тагил,
спасибо, ребят! Старался)

Отличный отчет!!!сколько бюджет расходников?

e082um писал(а): Это я к тому, что Ниссановская жижа к нам идеально подходит

Вот такое мне мне всегда интересно. А по каким параметрам ты определил это?

e082um
то, что надо
Подскажи плиз, фильтр, который внутри вариатора - там сетка металлическая? Или бумажный он?

Риччи писал(а):Отличный отчет!!!сколько бюджет расходников?

Масло вышло на 5000 ровно в экзисте. Фильтра около 1600. Нижний 1200, верний 400, где то так. Нижний кстати чистый был, я много где читал что его менять не обязательно. Но раз уж залез...

kevin писал(а):

e082um писал(а): Это я к тому, что Ниссановская жижа к нам идеально подходит

Вот такое мне мне всегда интересно. А по каким параметрам ты определил это?

Облазил много форумов, убедил тот аргумент, что и ниссановсике вариаторы и наши сходят с одного конвеера одной фирмы. Да и читал что-то про допуски J1/NS2 жидкости на наших вариаторах - были идентичные. Есть еще аналоги по жидкости, но не рискнул...
Да и 18 тыс уже на нем - полет нормальный)

NeLL писал(а):e082um
то, что надо
Подскажи плиз, фильтр, который внутри вариатора - там сетка металлическая? Или бумажный он?

Спасибо!
Тот фильтр, что внутри вариатора идет то ли с металлической сеткой, то ли с капроновой, глянуть надо. Но точно не бумажная!

e082um писал(а):Тот фильтр, что внутри вариатора идет то ли с металлической сеткой, то ли с капроновой, глянуть надо. Но точно не бумажная!

просто думал не менять его, он по идее не должен быть грязный, а просто промыть