Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Доброго времени суток!
Проблема проявилась резко, просто ехал и загорелась ошибка коробки "требуется обслуживание" и чек энджин.Машина стала ехать еле еле, задом в гараж в небольшой бугорок только с разгона получилось забраться. Считал сканером ошибку - Р1777 ошибка шагового двигателя. Чтобы убедиться наврняка прозваниваем тестером разъём вариатора. Сопротивление между каждым из контатов, помеченных красным, и массой должно быть около 16 Ом.
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
У меня оказалось кз одной из обмоток.Раз уж так случилось, решил заодно поменять масло и оба фильтра. Закупил запчасти.
[ ссылка на изображение ]

ну и ,конечно, сам шаговый двигатель.Отдельной деталью программа его не даёт - только гидроблок в сборе, но конторы, которые занимаются запчастями к автоматам, варикам, роботам имеют его в наличии.
[ ссылка на изображение ]
Открутил площадку под акб, снял теплообменник, поменял фильтр.
Вот несколько фото, как я откручивал площадку акб.
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

приступаем к самому интересному
откручиваем поддон, откручиваем три болта крепления фильтра.Красные длина 12мм, зелёный 44мм. Момент затяжки при сборке 7.9 Нм
[ ссылка на изображение ]

снимаем фильтр, откручиваем его кронштейн крепления (жёлтые 7.9 Нм), откручиваем гайку крепления лапки штока выбора передач (зелёный 22.1 Нм), снимаем лапку, осторожней, должна выпасть втулка. Запоминаем отверстие обозначенное синим кружком, оно нам потребуется при сборке. Выкручиваем оранжевый болт, он один длиной 44мм и 10 красных длиной 54мм, два из красных, помеченных стрелкой, сразу не отручиваем, просто отпускаем, а то можно искупаться в жиже.(момент затяжки красных и оранжевого 7.9 Нм)
[ ссылка на изображение ]

снимаем стопорную скобу разъёма CVT, пока сливается масло.
[ ссылка на изображение ]

откручиваем до конца два оставшихся болта, придерживаем гидроблок одной рукой, другой выбиваем разъём внурь вариатора и вынимаем его.
[ ссылка на изображение ]

откручиваем степ-мотор шестигранником на 5 (момент затяжки строго приблизительно на глаз, затянут был от души)
[ ссылка на изображение ]

Теперь гидроблок ставим на место. Вставляем в отверстие, помеченное синим кружком (на фото, где гидроблок ещё на вариаторе) стержень диаметром 3мм. Сверху он должен выступать чтобы придерживать лапку изменения передаточного числа при установке.(стержень красными стрелками, лапка жёлтой)

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

Самый ответственный момент. Порядок действия такой. Сначала вставляем разъём в корпус вариатора изнутри (можно прокладку смазать жижой), затем ОБЯЗАТЕЛЬНО меняем прокладку 2800А031, старая деревянная уже была, обозначена красной стрелкой.Совмещаем вырез лапки(жёлтая на предыдущей фотографии) с штырём ,помеченным синей стрелкой. Лапка должна совпасть легко, если вставить стержень в отверстие, а вот с прокладочкой придётся пое....ся.Она ну очень плохо держится.
[ ссылка на изображение ]

Ну вот вообщем то и всё. Затягиваем болты, с указанным моментом, динамометрический ключ должен быть обязательно, сорвать болт в алюминии как не хрен делать. Болты крепления поддона тоже 7.9 Нм, болты крепления теплообменника 4.2 Нм. Номер моторчика 321440B-EM я брал такой, подошёл. Степ мотор для вариаторов RE0F10A/JF011E.
Service Required больше не включился, "джеки чан" ушёл на следующий день. Пробег вариатора на момент ремонта 87000 км.

Глеб784
просто нет слов!!! молодец! отличный отчет.

Глеб784
Неподскажешь у меня пробег тоже 87 с копейками, буквально вчера машина не завелась, высветился чек, перегрев двигателя, аккум. В итоге сгорел пред. на 20 А (№22) который на эл. оборудование двигателя, поменяв проехал 15 км и он снова сгорел.
На диагностике нашли только ошибки в памяти Р1778 Шаговый двигатель (неисправен) и U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем.
Но как менял предохранитель вариатор себя чувствует нормально и едет как и раньше.
Может быть КЗ в разьеме или самом шаговом двигателе что вышибает пред на 20А?

Вот смотри что по книжке пишут :

Код № P 1778: Неисправность шагового электродвигателя
ЦЕПЬ СИСТЕМЫ ШАГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ
ECU вариатора выполняет поиск неисправности шагового электродвигателя, сравнивая целевое и реальное значения частоты вращения ведущего шкива. (Целевое значение: Реальное значение частоты вращения шкива, умноженное на передаточное число, которое соответствует положению шагового электродвигателя) (Реальное измеренное значение: Реальная частота вращения ведущего шкива)
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
Разность между целевым и реальным измеренным значениями частоты вращения ведущего шкива превышает стандартное значение, разность между целевым и реальным передаточным числом 0,3 или более, и такое состояние продолжается 5 секунд.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Неисправность ECU вариатора
•Неисправность блока клапанов в сборе (вышел из строя шаговый электродвигатель)
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ВАРИАТОР
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. Проверьте другие диагностические коды. __________________ у тебя ещё есть код U0100
Q:Присутствуют ли другие диагностические коды?
ДА :
Выполните поиск и устранение соответствующих неисправностей.
НЕТ :
Переход к Шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка признаков неисправности после сброса диагностического кода
Q:Результаты проверки в норме?
ДА :
Перемежающаяся неисправность
НЕТ :
Заменить ECU вариатора и перейти к Шагу 3.
ШАГ 3. Выполните повторную проверку системы.
Q:Результаты проверки в норме?
ДА :
Осмотр завершен.
НЕТ :
Заменить узел блока клапанов.

Код № U0100: Истекло время ожидания ответа от CAN (двигатель)
ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ
ECU вариатора периодически получает данные от ECU двигателя по шине CAN.
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
ECU вариатора не получает периодические пакеты данных от ECU двигателя.
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ВАРИАТОР 23A-57
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Неисправная работа шины CAN
•Неисправность ECU двигателя
•Неисправность ECU вариатора
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью M.U.T.-III
Используйте M.U.T.-III для выполнения диагностики шины CAN.
Q:Результаты проверки в норме?
ДА :
Переход к Шагу 2.
НЕТ :
Отремонтировать шину CAN (См. ГРУППА 54С;Поиск и устранение неисправностей, Таблица кодов диагностики Стр.54C-18).
ШАГ 2. Диагностический код M.U.T.-III
Проверьте, был ли зарегистрирован диагностический код неисправности, относящийся к двигателю.
Q:Появляется ли диагностический код, относящийся к двигателю?
ДА :
Выполните поиск и устранение соответствующих неисправностей.
НЕТ :
Переход к Шагу 3.
ШАГ 3. Повторная проверка признаков неисправности после сброса диагностического кода
Q:Результаты проверки в норме?
ДА :
Перемежающаяся неисправность
НЕТ :
Замените ECU вариатора.

Ну и потом поиск неисправностей CAN шины....там писец...
есть мануал по ремонту там целая глава про прозвонку шины. Если будет опять гореть предохранитель надо чисто на кз разъёмы внешние посмотреть. Если бы было кз в обмотке шагового двигателя, машина бы не поехала больше

Завожу машину, перегорает сразу предохранитель. Снял колесо посмотрел разъем на вариатор, следов кз нету. Вставил обратно.
Поставил другой предохранитель он сразу сгорел, походу сейчас кз установившееся, что лучьше сейчас делать, что прозванивать начать?
Да, еще проверил шаговый двигатель сопротивление каждой обмотки 14 Ом

https://yadi.sk/d/zTN9pcxPk5cSx
Здесь лежит мануал по ремонту

Start-руководство по ремонту-90 электрические схемы - система управления двигателем страницы 90-24,25,26

на 22 предохранителе пипец скока висит, но по схеме можно хоть начать с чего нибудь...шаговый двигатель я тоже по этому мануалу менял, полезная книжка

Спасибо, как разберусь отпишу.

Собственно, протерся кабель заднего датчика кислорода "лямбда" и коротил на корпус, защитного кожуха. Пустяковая неполадка , а куча гемороя

хорошо что так всё недорого решилось

глеб привет)где ты заказывал шаговый мотор?)помоги пожалуйста,я уже все облазил не могу найти)