Замена мотора 1.8 и 2.0 на 2.4. Максимальное описание.

Сообщение

LancerZ

Это прям новость. Тебе найти моё сообщение несколько месяцев назад? Только это принципиально не влияет на внешний конструктив.

speedracer писал(а):
LancerZ писал(а):Ничего с годами в расположении осей не менялось, как и двигатели принципиально.
Поспешное утверждение. Сейчас пытаюсь разобраться в ситуации, так как столкнулись с тем, что есть разница в 4B12.
Не удивлюсь, если спросите какая разница

Уже год назад всё изучено, никаких вопросов нет

.

Сейчас вместе с ASX и аут клубом придумана интересная идея - маркировка 4B11-4B12, вот тут ждём инноваций

. Любой приобретающий двигатель на российском рынке может убедится в его юридической чистоте.

LancerZ писал(а):Тебе найти моё сообщение несколько месяцев назад?

Конечно найти, да еще и ссылку можно дать с подробным описанием разницы "не принципиальной", и чем эта разница обусловлена!

LancerZ писал(а):маркировка 4B11-4B12, вот тут ждём инноваций .

А здесь тоже можно подробнее?

LancerZ

Разница в пружинах распредвалов, поршнях, кольцах и орошению цепи. Всё, объём тот же.

По второму - детали сделают её безсмысленной. Как только будут результаты, я напишу об этом.

LancerZ писал(а):Всё, объём тот же.

Заправочный объем масла? В реальной жизни в большинство 4В12 хватает 4 литров масла, но встречались моторы в которые смело входит почти 5 литров (и ни как не хватает 4х литров). Это из опыта реального. Щупы уровня масла при этом размечены одинаково.

LancerZ

4.4 - 4.6

Поддон же визуально одинаковый?

LancerZ писал(а): Поддон же визуально одинаковый?

Визуально одинаковые.

LancerZ

Основная масса масла там.

Samvel

speedracer писал(а):

Совершенно верно, на "старый" кронштейн доп агрегатов, новый компрессор встанет без проблем. Чем я на днях и займусь. Поставлю себе новый компрессор кондиционера, естественно с заменой трубок.
[/quote]
А наоборот?,старый компрессор на новый движок

vazout

Без этих двух деталей разве что в багажник поставишь.
И компрессор от 1.6 не ставь, он другой.

[ ссылка на изображение ]

Samvel

да это я видел,мне интересно вот что, у меня старый доп агрегаты поставили, в том чиле компрессор, а движок новый ,на котором допы были новые изначально,как на твоём фото (по любэ так было) .
вот я и думаю,может из-за этого ремень по краям роликов ходит

LancerZ

vazout писал(а):Без этих двух деталей разве что в багажник поставишь.
И компрессор от 1.6 не ставь, он другой.

[ ссылка на изображение ]

Жень, а живых фото нет? Что там надо с трубками мудрить?

LancerZ писал(а): Жень, а живых фото нет? Что там надо с трубками мудрить?

Можно я отвечу?
Трубки менять надо, у них другой изгиб. На днях я займусь процедурой установки нового компрессора.

vazout

Да там не в изгибе дело, они просто в новый компрессор не подходят.

LancerZ

Ну тогда это возня, скоро уже кондей не нужен будет

. Мало ли, вдруг он менее производительный

. К тому же, что-то мне подсказывает, что может дело в магнитном сцеплении что он мягче включается?

LancerZ

Картинка - друг человека (С)

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

На вскидку - производительность у него похуже, волшебства не бывает. Трубки по разному подходят. Модель нового QS90, старого MSC90CAS, его до сих пор ставят на дизель в Европе. Компрессор обновился в 2009 модельном году. Речь про 1.8/2.0/2.4.

PS: ну и для общего развития:

http://www.youtube.com/watch?v=zalg5VyPvjk