Error P0302

[dav x]

Стала появляться ошибка P0302, пропуск зажигания во втором цилиндре.
Поменял свечи, ошибка все равно вылезла. Поменял местами катушки на первом и втором целиндрах, ошибка осталась на втором.
Еще я померил компрессию, 14 12 14 14. Получается как раз на втором горшке низкая компрессия. Пропуск зажигания как то связан с назкой компрессией?

и не знаю уже как с ней бороться! Подскажите что делать!? Может у кого то было что то подобное...


PS: Топливо тоже разное пробовал и с разных заправок.

[AIRONIN]

в сервис: скаЖуть- кольца не держат или клапана прогорели..

[dav x]

Это у дилера так скажут, а нормальный человек скажет что пока не смертельно и можно кататься
я вот думаю может сначала раскоксовку сделать, потом уже о плохом думать

Кто нить делал раскоксовку?

[Smenson]

Пропуск зажигания как то связан с назкой компрессией?

Конечно, могут быть связаны.

нормальный человек скажет что пока не смертельно и можно кататься

А Вам нравится кататься на 3-х цилиндрах, вместо 4-х ?))))
Необходимо проверить ещё топливоподачу во 2-ой цилиндр. Форсунку на стенде или замена на заведомо исправную, + 12B на её разъёме и наличие импульса управления при прокрутке.
Раскоксовку сделать конечно можно, но она помогает только при определенных проблемах. А Вы с поблемой пока ещё не определились )))

[dav x]

Кстати, на динамику эта ошибка не влияет. И после сброса ошибка появляется не сразу. Можно и пару дней кататься без ошибки.
Да, вот с форсункой вы правы. Сегодня для начала поменяю местами.
Может что нить с датчиком детонации...

[Crocodil]

Стала появляться ошибка P0302, пропуск зажигания во втором цилиндре.

Правильнее звучало бы - Многочисленные пропуски воспламенения во втором цилиндре , т.к вызваны они могут быть - как системой зажигания , так и системой топливоподачи и так же механикой цилиндра.

Поменял свечи, ошибка все равно вылезла. Поменял местами катушки на первом и втором целиндрах, ошибка осталась на втором.

Методом замены на заведомо исправную деталь вы с высокой долей вероятности определили - система зажигания не причем.

Еще я померил компрессию, 14 12 14 14. Получается как раз на втором горшке низкая компрессия. Пропуск зажигания как то связан с назкой компрессией?

Разность более чем на 1,5 сказывается на равномерности вращения двигателя на холостом ходу. Соответственно вклад второго цилиндра в суммарную работу двигателя в режиме холостого хода будет ниже и по неравномерности вращения коленчатого вала драйвер самодиагностики ЭБУ запросто может вынести код неисправности - Р0302.

......и не знаю уже как с ней бороться! Подскажите что делать!? Может у кого то было что то подобное...

Каждый день такое вижу ( не на Lancer X ) - работа такая. Каждый случай может быть по разному , но вы на верном пути :

Необходимо проверить ещё топливоподачу во 2-ой цилиндр.

и после этого переходите к проверке механики цилиндра.
Если пробег двигателя большой имеет смысл обратить внимание на регулировку тепловых зазоров клапанов . Зачастую зажатый клапан ( обычно выхлопной ) на прогретом двигателе приводит к его неплотному закрытию со всеми вытекающими последствиями.

в сервис: скаЖуть- кольца не держат или клапана прогорели..

Для определения виновности кольца или клапана , на прогретом двигателе в цилиндр добавляется несколько кубиков моторного масло (не переборщить - иначе катализатору будет худо ) и промеряется компрессия снова. Если она увеличивается значительно - негерметичны кольца , не значительно - негерметичные клапана.
Есть еще методы , но они требуют наличия оборудования.

Может что нить с датчиком детонации...

Полагаю датчик детонации здесь не причем.

[dav x]

CROCODIL, спасибо за такой подробный ответ!

Тогда сначала форсунка, а потом зазоры клапанов.
На сколько я знаю у нас клапана регулируются шайбами и придется сначала померить зазоры, а потом при необходимости заказать шайбы. Не очень удобно конечно

[dav x]

Кто-нибудь знает, какие должны быть зазоры клапанов на 4b11?

[Smenson]

0.20 мм. - впуск
0.30 мм. - выпуск
"плюс","минус" 0.02-0.03 мм. допуск
Зазор регулируется толкателями, что бы его поменять надо РВ снимать.

[dav x]

Спасибо!
РВ - Распределительный вал? Видимо трудоемко.
Я уже руководство по ремонту почитал.
Еще вопрос, какая у нас нормальная компрессия?

[Crocodil]

Еще вопрос, какая у нас нормальная компрессия?

. Еще я померил компрессию, 14 12 14 14.

В трех цилиндрах она соответствующая , и было бы даже не страшно если бы во всех цилиндрах было 12 , а вот как раз разность во втором цилиндре говорит о механических неполадках в нем.
Профессионально для безразборной диагностики механических неисправностей двигателя используется ряд функций мотор-тестера.
Существуют два специальных датчика - разряжения и давления в цилиндре, по сигналу которых можно быстро вычислить характерные неполадки:
http://motorhelp.ru/108-oscillogrammy-s ... eniya.html
http://motorhelp.ru/96-fazy-grm-po-datc ... eniya.html

[ ссылка на изображение ]

А так же серьезные выводы о состоянии уплотнений цилиндра можно делать с использованием пневмотестера.

Самостоятельно вы лишь сможете открыть клапанную крышку и проверить тепловые зазоры клапанов . Если во втором цилиндре зазор значительно уменьшен - вот тогда понадобится снимать распредвалы.
До вмешательства в двигатель , во избежании недоразумений , по факту и на месте , посоветуйтесь с хорошим знакомым мотористом.

[dav x]

Вчера плюхнул масла в свечной стакан и еще раз замерил компрессию на втором цилиндре, выросла она всего на атмосферу. Теперь проверка тепловых зазоров и если клапан не поджат, тогда замена прогорающих клапанов.
Посмотреть зазоры получится скорее всего только на следующей неделе...
Похоже у Lancer X прогорание клапанов на 1-2 цилиндрах это не редкость...

CROCODIL, может вы можете подсказать коды деталей которые мне понадобятся при возможном ремонте, прокладка, клапана, колпачки ну и наверное сразу сальники?

[dav x]

коды есть

[Crocodil]

Похоже у Lancer X прогорание клапанов на 1-2 цилиндрах это не редкость...

У Lancer X две основные линейки двигателей - 4А9х и 4В1х и болеют они по разному.

CROCODIL, может вы можете подсказать коды деталей которые мне понадобятся при возможном ремонте, прокладка, клапана, колпачки ну и наверное сразу сальники?

Если у вас Lancer X 1,5 (4А91) , то вот здесь даже есть подробнейший отчет , за что автору спасибо :
http://faq.lancer-club.ru/Ремонт_двигателя_4A91
Из запчастей:
маслосъемные колпачки MR 984262 (16 шт.)
прокладка ГБЦ MN 195370
прокладка выхлопного коллектора MN 195556
прокладки впускного коллектора MN 149030 (4 шт.)
если клапан не подгорел может достаточно будет его притереть и отрегулировать зазор ...............
dav x , вы еще причину то не установили , а уже о вскрытии идет преждевременная речь..........................это как говорится - всегда надо быть готовым ко всему..............

[dav x]

Вот именно что нужно быть готовым ко всему=)
Надо профиль заполнить...
У меня 4B11? спасибо за ссылку!