Какое масло лить в Lancer X?

[GlocK]

ч@ки
Под "текстом с картинками" Вы, очевидно, имеете в виду мануалы для североамериканского и японского рынков.
Загляните в мануалы для других рынков, например для стран общего экспорта. Я думаю, Вы очень удивитесь, увидев, что для двигателей МИВЕК производитель рекомендует также масла с вязкостью Xw40 и Xw50!
К ужасу фанатов маловязкого масла, в числе рекомендованных есть даже 20w50!

мануалы от полторашек
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
что россия, что турция, что япония - без разницы

[Gomond]

Нужен конкретный совет по маслу Liqui Moly, какой вязкости залить и какой внутривидовой марки, лансер 1.6л. Сегодня уже надо купить!

[s-rv]

Gomond, тут люди срутся по этому поводу уже которую страницу ))

ИМХО, главное ILSAC-GF4(5), вязкость 0/5W-20/30.

[Gomond]

я вижу что здесь горячие дебаты, вечный вопрос, по этому я и писал "конкретно по liqui moly!" что бы отсечь все остальые виды масел. У меня вопрос в другом формате: какое масло внутри вида лучше, там же полно всяких (ingeniring, genuen итд) названий! То что для нас лучшее 5w30 это я понял, мне нужен подвид!

[LancerZ]

Longtime High Tech.

[Gomond]

А эта: Liqui Moly HC Molygen new generation 5w30

[Gomond]

Liqui Moly Longtime high tech для турбо больше, куда с моим 1.6 литром?

[s-rv]

Gomond, http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=574
вот это.
Special Tec АА 5W-30

[LancerZ]

Liqui Moly Longtime high tech для турбо больше, куда с моим 1.6 литром?

Для турбо в нашем климате xw-40. Можете любое масло 5w-30 лить у ликви, разницы никакой не увидите на практике. Я лично лил ПАО Syntoil High Tech 5w-40, потому что отличная чистая синтетика и любил крутить мотор 2.4.

[ч@ки]

romka87 ,0w-20 начало уходить примерно с 3( скажем так немного прощёлкал момент в плане точки отсчёта) ,на 0w-30 начал мониторить , уходить стало с 4ткм(примерно) , w20 что w30 масло митсу в чёрных канистрах заливалось у официалов , через пару тыров будет наверно ясно - тайд или кипячение .

[ч@ки]

мне вот непонятно - недавно вообще по твоим высказываниям мивек к маслу не краем не боком

Я про это и написал,только не к маслу,как вы подумали,а к вязкости...

к вязкости теперь , окей только впредь выражайтесь точнее ,а то экстрасенсом не являюсь и мысли ,чужие читать не умею(вот освою эту стезю и буду наверно масленым экспертом - метафора !) тогда ответе масло с какой вязкостью лучше прокачивается по системе(один мотор , модель, одинаковые температуры )? и соответственно какое быстрее окажет воздействие в системе при смене режима работы двигателя ?

[RedFox]

GlocK завязывай сыпать картинками, в них тоже чего всякой куйни попишут, както для Padjero-4 (слона 2,5т) лить W20 масло, или для Турбо W30, или межсервисный интервал замены масла аж 15,000км, но никто в здравии с головой такого делать не будет


ч@ки маловязкое масло дает экономию при малых нагрузках (холостых, -в пробках или спокойном движении например), а кто любит повыкручивать движку и под мощными и турбо движками лучше погуще масло лить W40 (W50 спорт, W60 гонки/экстрим тюнинг), были тесты.
Просто когда нагрузка большая жиденькое масло быстрее стекает со стенок цилиндров и быстрее выдавливается из пятна контакта, в отличие от более густого масла а значит и меньше трения у более густого масла под высокой нагрузкой, a у жиденького под малой.
Mivec - это просто система Переключения фаз, приводящаяся маслом от маслонасоса, и не важно какой вязкости W20 или W50 масло, оно просто сдвигает плунжер а не участвует в трении там

[иван36]

тогда ответе масло с какой вязкостью лучше прокачивается по системе(один мотор , модель, одинаковые температуры )? и соответственно какое быстрее окажет воздействие в системе при смене режима работы двигателя ?

Вы мнительный теоретик.Мнительный,потому что отличаете вязкость масла по скорости работы мивека и в целом мотора,а теоретик,потому что доказываете всем теоретическое мнение о том что на жидком масле мотор легче крутится,хотя на практике это совершенно неощутимо...
Все ваши проблемы-это просто следствие изношенных колец в говномоторе 4А..,но никак не масла и вязкости.ИМХО начался жор,лей что подешевле (ту же Петру),пока расход до критического уровня не дойдет,а потом меняй кольца и езди дальше,а не ищи панацею в виде супер-пупер жидкого,легкопрокачивающегося,неугораемого нано масла...

[ч@ки]

GlocK завязывай сыпать картинками, в них тоже чего всякой куйни попишут, както для Padjero-4 (слона 2,5т) лить W20 масло, или для Турбо W30, или межсервисный интервал замены масла аж 15,000км, но никто в здравии с головой такого делать не будет


ч@ки маловязкое масло дает экономию при малых нагрузках (холостых, -в пробках или спокойном движении например), а кто любит повыкручивать движку и под мощными и турбо движками лучше погуще масло лить W40 (W50 спорт, W60 гонки/экстрим тюнинг), были тесты.
Просто когда нагрузка большая жиденькое масло быстрее стекает со стенок цилиндров и быстрее выдавливается из пятна контакта, в отличие от более густого масла а значит и меньше трения у более густого масла под высокой нагрузкой, a у жиденького под малой.
Mivec - это просто система Переключения фаз, приводящаяся маслом от маслонасоса, и не важно какой вязкости W20 или W50 масло, оно просто сдвигает плунжер а не участвует в трении там

укажите пожалуйста где я конкретно говорил про гонки, трение, чужие мысли(которые якобы я читаю),я всего то говорю про меньшую прожорливость и более лёгкую раскрутку мотора. по применению каждый сам для себя определить что ему залить и заметьте я вот лично с маниакальным упорством не навязываю весьма сомнительные теории (как уже тут писали- где подтверждённые факты? а не опыты дяди вани из гаражного сервиса- сленг просто), в добавок вот у вас лично опыт эксплуатации лансера на 1.5 с залитым маслом w-40 есть?

[ч@ки]

тогда ответе масло с какой вязкостью лучше прокачивается по системе(один мотор , модель, одинаковые температуры )? и соответственно какое быстрее окажет воздействие в системе при смене режима работы двигателя ?

Вы мнительный теоретик.Мнительный,потому что отличаете вязкость масла по скорости работы мивека и в целом мотора,а теоретик,потому что доказываете всем теоретическое мнение о том что на жидком масле мотор легче крутится,хотя на практике это совершенно неощутимо...
Все ваши проблемы-это просто следствие изношенных колец в говномоторе 4А..,но никак не масла и вязкости.ИМХО начался жор,лей что подешевле (ту же Петру),пока расход до критического уровня не дойдет,а потом меняй кольца и езди дальше,а не ищи панацею в виде супер-пупер жидкого,легкопрокачивающегося,неугораемого нано масла...

вот тоже повторю вопрос опыт владения 1.5 есть , на что вы опираетесь?
опять мысли прочитали ? у меня проблем нет и залёгших колец вероятнее всего тоже (пробег около 30) и интервалы у меня на оригинале 5 ткм были на валве думаю больше 7 наверно не будет или по обстановке(пока все прекрасно ) и я не ищу как там нано шмано масла (опять мысли?) если уж быть внимательнее я приводил данные по кинетической вязкости(мне вот это очень заинтересовало, по той причине что W30 по илсак 4-5,А1,А5 от w30 или 40 по A3 существенные различия ). правка- добавлю может ошибаюсь с ником химикатор 1.5 - жора нет(может ник перепутал , искать лень)