ТО с умом или экономим деньги, сохраняем гарантию!

Сообщение

ЛИС

а кстати у нас точно меняют привод ?

седня покрутил утром пятаки прям на стоянке (ночь стояла при -25), раньше глох от хруста, теперь все ОК

результат так сказать на лицо

NeLL

su814 писал(а):отпишусь по ситуации у нас!
меняют только пыльники и смазку

ну дак пусть меняют чо хотят, лишь бы не хрустело

NeLL

ЛИС писал(а):а кстати у нас точно меняют привод ?

ну судя по заказ-наряду - да

я тож ща в тишине езжу, не стыдно с работы при всех уехать

su814

NeLL писал(а):
ЛИС писал(а):а кстати у нас точно меняют привод ?
не стыдно с работы при всех уехать

смех смехом а на перекрестках реально видиш ужас в глазах пешеходов когда они это слышат . . .. хочется от стыда в багажник спрятаться

NeLL

su814
ну поменяй сам смазку, если гарантии нет уже... В принципе не дофига делов

Димон Тагил

ЛИС писал(а): а кстати у нас точно меняют привод ?

Выверни колёса вправо до упора, загляни под крыло со стороны бампера и увидишь новый пыльник гранаты и новый вал привода (новёханький, воронёный чёрный(левый грязный серый для сравнения) и можно разглядеть при желании внутренний шарнир (пыльник) - тоже новый, чёрный, а значит привод в сборе НОВЫЙ!!! У мастера спрашивал - почему - ответ - потому-что отдельно пыльников наружного правого шруса по каким-то причинам оригинального нет в природе вообще. (надо проверить по экзисту кста!).

Димон Тагил

NeLL писал(а):В принципе не дофига делов

Для начала скачайте сервис-мануал, там дофига нюансов по установке и РЕГУЛИРОВКЕ, требо специальные оправки и фиксаторы для выставления зазоров, правильной ориентации и моментов затяжки резьбовых соединений! Я б не взялся сам...

NeLL

дак там чтоб смазку поменять, наверна не надо разбирать всё? Или как?

Димон Тагил

su814 писал(а):Привет соседи . . .отпишусь по ситуации у нас!
меняют только пыльники и смазку . . . все остальное остается старое

Неправда! Мне и остальным тоже так говорили, по факту правый привод в сборе. Есть у вас кому уже заменили? Если да, уточните - посмотрите под крыло и всё станет ясно!

su814 писал(а):еще прикол в том что у нас 2 диллера и идет на замену тольуо 1, а второй вобще типа не в курсах что к чему

Вероятно, у Регинаса (там ведь парят башку?) траблы либо с Рольф-импорт, возможно лишены дилерства по тем или иным причинам. Ибо оффам очень выгодно делать гарантийный ремонт, ибо Митсу через Рольф полность оплачивает стоимость з/ч и работ по гарантии, также как мы, клиенты, в прочих случаях их услуги и з/части. Рекомендую обратиться с официальным письмом в Рольф или обратиться к второму дилеру, а лучше и то и другое!

su814 писал(а):1. отношения к сервисной компании не обнаружено(хотя оно должно быть т.к. косяк производителя)

..но она есть, только пассивная, ибо прямой угрозы безопасности дорожному движению выявленная проблема не несёт, т.е. проблема решается "по обращению клиента и проверке специалистами дилера"

su814 писал(а):2. почему в разных регионах проводятся разные работы по устранению причин хруста

Работы единые, по разному комментируют при оформлении обращения.

su814 писал(а):3. что это вобще . . .жест доброй вори рольфа? . . .

Надо пошарить на Аутлендеровском ХL форуме, вроде они раскачали, вместе с Си-кроссерами и Пежо (перелицованными аутами). Я черпанул там случайно и мы погнали к дилеру.

п.с. на форуме "проблемы неиспр. "ходовая" вродь писали про это"

Уффф.....

Димон Тагил

NeLL писал(а):дак там чтоб смазку поменять, наверна не надо разбирать всё? Или как?

Именно надо!!! Иначе как удалить старую, промыть шарниры и набить новой. Причём чётко по граммам 110 чтоль надо.... Там геморно. эт не стойку поменять. Одни ступичные гайки хер открутишь, толь с 1,5 метровой трубой.... (поскольку там прямые, двурядные, а не конические подшипники).

NeLL

Ну значит я нагнал, дофига делов

гарантия рулит

Димон Тагил

ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШРУСА EВJ (наружный ШРУС по русски если)
1.Снимите хомуты пыльника (большой и малый).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Хомуты пыльника не подлежат повторному использованию.
2.Снимите пыльник ШРУСа EВJ.
3.Оберните шлицевую часть вала пластиковой лентой и наденьте хомут и пыльник ШРУСа EВJ.
4.Совместите центральный паз на узком конце пыльника ШРУСа EВJ с пазом вала.
5.Установите регулировочный болт специального инструмента для крепления хомута пыльника (MB991561) в положение, соответствующее стандартной ширине зазора (W).
Номинальное значение (W): 2,9 мм
•<Если оно превышает 2,9 мм> Затяните регулировочный болт •<Если оно меньше 2,9 мм>Ослабьте регулировочный болт.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При каждом обороте регулировочного болта W изменяется примерно на 0,7 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Регулировочный болт не следует поворачивать более чем на один оборот.
6.Расположите малый хомут пыльника ШРУСа EВJ таким образом, чтобы зазоры А и В с обеих сторон были одинаковыми.
! ОСТОРОЖНО
•Зафиксируйте приводной вал в вертикальном положении и захватите специальным инструментом MB991561 часть хомута для стяжки.
•Сжимайте хомут пыльника до тех пор, пока специальный инструмент MB991561 не коснется ограничителя.
7.Для стяжки малого хомута пыльника используйте специальныйинструмент MB991561.
8.Убедитесь, что зазор стяжки хомута пыльника (С) имеетстандартную ширину. Стандартное значение (С): 2,4 − 2,8 мм
<Если ширина зазора стяжки превышает 2,8 мм>
Скорректируйте значение W (см. п. 5) по приведенной ниже формуле и повторите действия, описанные в п. 7.
W = 5,5 мм − С
Пример: Если С = 2,9 мм, то W = 2,6 мм
<Если ширина зазора стяжки меньше 2,4 мм>
Снимите хомут пыльника ШРУСа EВJ, скорректируйте значение W (см. п. 5) по приведенной ниже формуле и установите новый хомут пыльника ШРУСа EВJ в соответствии с п.п. 6 и 7.
W = 5,5 мм − С
Пример: Если С = 2,3 мм, то W = 3,2 мм
9.Убедитесь, что хомут пыльника не выходит за пределы области, в которой он был установлен. Если хомут выходит за пределы этой области, снимите его и установите новый хомут в соответствии с п.п. 6-8.
! ОСТОРОЖНО
В шарнире приводного вала используется специальная смазка. Не используйте одновременно старую и новую смазку или различные виды смазки.
10.Заполните пыльник установленным количеством рекомендованной смазки.
Рекомендованная смазка: Консистентная смазка ремонтного комплекта
Используемое количество: 110 ± 10 г
11.Совместите центральный паз на широком конце пыльника ШРУСа EВJ с пазом на корпусе ШРУСа.
12.Установите стандартную ширину зазора (W) на специальном инструменте в соответствии с п. 5. Номинальное значение (W): 3,2 мм
ED(большой)
13.Расположите большой хомут пыльника ШРУСа EВJ таким образом, чтобы зазоры D и E с обеих сторон были одинаковыми.
14.С помощью специального инструмента MB991561 зажмите большой хомут пыльника ШРУСа EВJ в соответствии с п. 7.
15.Убедитесь, что зазор стяжки хомута пыльника (F) имеет стандартную ширину.
Номинальное значение (F): 2,4 − 2,8 мм
<Если ширина зазора стяжки превышает 2,8 мм> Скорректируйте значение W (см. п. 12) по приведенной ниже формуле и повторите действия, описанные в п. 14.
W = 5,8 мм − F
Пример: Если F = 2,9 мм, то W = 2,9 мм
<Если ширина зазора стяжки меньше 2,4 мм>
Снимите хомут пыльника ШРУСа EВJ, скорректируйте значение W (см. п. 12) по приведенной ниже формуле и установите новый хомут пыльника ШРУСа EВJ в соответствии с п.п. 13 и 14.
W = 5,8 мм − F
Пример: Если F = 2,3 мм, то W = 3,5 мм
16.Убедитесь, что хомут пыльника не выходит за пределы области, в которой он был установлен. Если хомут выходит за пределы этой области, снимите его и установите новый хомут в соответствии с п.п. 13-15.

NeLL

ниасилил

Димон Тагил

вот так, я тоже прочитал и понял - сам не буду делать никогда....

*Андрей*

я тока привод могу сам поменять